BMW M3 Udluftningsproblem: Defekt Blæser & AUC-Sensorproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er og oplevede noget meget lignende med min 2011 BMW M5 sidste vinter. Symptomerne var identiske, grimme dampe i kabinen ved tomgang og en defekt blæser. Tog den til mit faste værksted, og det viste sig at være en løs forbindelse til AUC-sensoren, plus noget korroderet ledning nær stikket. Reparationen var ikke alt for kompliceret, de udskiftede ledningsnettet og sikrede alle forbindelser korrekt. Den samlede regning var omkring 95 Euro, og det har fungeret perfekt siden da. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du fortælle mig, om du får andre advarselslamper på instrumentbrættet? Startede det pludseligt, eller var det gradvist? Problemet kan være anderledes i vores biler, men at kende disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre tingene. I øvrigt kan det at tjekke de simple ting først spare dig for penge, sørg for, at der ikke er nogen åbenlyse løse forbindelser omkring sensoren, som du visuelt kan se.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for det detaljerede svar! Min M3 har kørt 134376 KM og fik lige service sidste måned. Problemet startede gradvist i løbet af de sidste par uger. Ingen andre advarselslamper lyser undtagen den for AUC-sensoren. Interessant, at du nævner ledningsnettet, jeg bemærkede nogle mærkelige elektriske problemer med blæserhastighederne, før blæseren helt gav op. Jeg vil tjekke de forbindelser, du nævnte, før jeg tager den til værksted. Jeg sætter virkelig pris på heads-up'et om det potentielle ledningsproblem, det kan spare mig for noget diagnostisk tid på værkstedet. Kan du tilfældigvis huske, om din blæsermotor lavede mærkelige lyde, før den helt svigtede? Min lavede en mærkelig hylendel i et par dage.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, den hvinende lyd fra blæseren lyder meget bekendt, min gjorde præcis det samme, før den helt stoppede med at virke. Det begyndte med denne høje hvinelyd, især når man ændrede blæserhastighed, og det blev værre i løbet af omkring en uge. I betragtning af hvad du beskriver, lyder det virkelig meget ligesom det, jeg oplevede. Den gradvise start og den hvinende støj før svigt er stort set identiske. Da din bil er omkring samme alder som min var, da dette skete, ville jeg ikke blive overrasket, hvis det er det samme problem med ledningsnettet. Lige huskede noget, der måske kan hjælpe, før jeg fik min repareret, prøvede jeg faktisk at teste blæseren ved forskellige hastigheder og bemærkede, at hvinen var værst ved mellemindstillinger. Hvis din gør det samme, er det endnu et tegn på elektriske problemer snarere end en mekanisk fejl i blæseren selv. Min mekaniker nævnte, at disse problemer er ret almindelige i vores generation af M-biler, især omkring 130-150.000 km. Ledningerne har en tendens til at blive skøre og korroderede omkring AUC-sensorområdet. Få helt sikkert disse forbindelser tjekket først, det kan spare dig for at skulle udskifte hele blæserenheden, som nogle værksteder måske foreslår. Lad mig vide, hvordan det går, når du har fået det tjekket. Jeg er altid nysgerrig efter at høre, om disse reparationer fungerer på samme måde for andre med lignende BMW-modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer, især den del om, at hvinen er værre ved medium hastigheder. Det er præcis, hvad min gør! Jeg ringer til værkstedet i morgen og nævner disse symptomer, især situationen med ledningsnettet, som du beskrev. Du har sandsynligvis reddet mig fra at få unødvendige dele udskiftet. Jeg vil helt sikkert selv tjekke de forbindelser først i morgen, og derefter opdatere her, når jeg har fået det løst. Virkelig taknemmelig for din hjælp med dette, der er intet værre end at gå ind i en reparationsituation blindt, især med disse performance-modeller, hvor dele kan blive ret dyre. Kryds fingre for, at det bare er ledningerne som i dit tilfælde! Holder dig opdateret om, hvad mekanikeren finder. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring, det har været super hjælpsomt!

(Oversat fra Engelsk)