100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

uwe_taylor1

BMW M3 ujævn motorgang: Almindelige årsager og reparationsvejledning

Hej alle! Jeg har nogle alvorlige problemer med min BMW M3 fra 2005 (119.000 km) og har brug for jeres input. Motoren kører ujævnt, den stopper i tomgang, og den rykker under acceleration, plus at "Check Engine"-lampen lyser. Min mekaniker foreslog tidligere, at det kunne være brændstoftrykssensoren, men efter en dårlig oplevelse med dem sidst, søger jeg en second opinion. Har nogen haft lignende symptomer i deres M3? Hvad var det faktiske problem, og hvor meget kostede reparationen? Desuden ville eventuelle anbefalinger til håndtering af denne type problem være fantastiske. Tak på forhånd!

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

BMW M3 2005 oplevede ujævn kørsel, stalling ved tomgang og ryk under acceleration, med tændt kontrollampe. Indledningsvist mistænkt for at være et problem med brændstoftrykssensoren, blev problemet senere identificeret som tilstoppede brændstofindsprøjtere, der krævede rengøring. Reparationen løste symptomerne, og det blev foreslået at bruge brændstof af bedre kvalitet for at forhindre gentagelse. At søge en anden mening og finde en kyndig mekaniker viste sig gavnligt i diagnosticering og reparation af problemet.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

detlefwilson66

Jeg oplevede lignende problemer med min BMW M5 fra 2008 sidste år. Symptomerne var næsten identiske: ujævn tomgang, stalling og ryk under acceleration. Efter inspektion viste det sig at være en defekt tændspolesæt og slidte tændrørskontakter. Ledningsnettet, der forbinder til spolerne, var forringet, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Reparationen omfattede udskiftning af alle tændspoler, tændrør og det tilhørende ledningsnet. Det var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det kunne føre til skade på katalysatoren, hvis det ikke blev repareret. Baseret på dine symptomer vil jeg foreslå, at du først tjekker tændingssystemet, især tændspolerne og deres forbindelser, før du antager, at det er et problem med brændstoftrykssensoren. Disse symptomer er ret almindelige i BMW'er fra den æra, når tændingssystemet begynder at svigte. Ikke et enormt job for en erfaren mekaniker, men bestemt ikke noget, du vil ignorere.

(community_translated_from_language)

uwe_taylor1 (community.author)

Mange tak for at dele din erfaring med M5'en! Det hjælper virkelig at høre fra en, der har haft lignende problemer. Jeg tog den faktisk til et andet værksted i går, og de nævnte også, at tændingssystemet måske var synderen. Vil du have noget imod at dele, hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer, der er dukket op, siden den blev repareret? Jeg vil gerne være forberedt på, hvad der måtte komme næste.

(community_translated_from_language)

detlefwilson66

Hej! Tak for din opfølgning. Faktisk, mens min M5 havde lignende symptomer, viste det sig, at min første mistanke om brændstoftrykssensoren var helt korrekt! Jeg fik den lige repareret i sidste uge, de fandt en dårlig kabelforbindelse, der fik sensoren til at gå i stykker. Det kostede mig kun 95 € at reparere, hvilket var en kæmpe lettelse, da jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt, som de tændingssystemproblemer, jeg nævnte før. Siden jeg fik brændstoftrykssensoren ordnet, kører min bil som en drøm, ingen ujævn tomgang, stall eller ryk under accelerationen mere. Check engine-lyset er også slukket. Ærligt talt er jeg ret lettet over, at det ikke var tændingssystemet alligevel, da det ville have været en meget større opgave. Bare en heads-up, sørg for, at de tjekker alle forbindelser grundigt. Nogle gange kan disse problemer være lige så enkle som en løs eller korroderet forbindelse i stedet for en helt defekt komponent. Håber du får din ordnet snart! Lad os vide, hvordan det går.

(community_translated_from_language)

uwe_taylor1 (community.author)

Tak for opdateringen! Jeg kom lige tilbage fra min mekaniker i dag og ville dele, hvad der skete. Det viste sig faktisk at være brændstofindsprøjterne, der forårsagede alt besværet. De var ret tilstoppede og havde brug for en grundig rengøring. Hele arbejdet, inklusive diagnostik og arbejdskraft, kostede mig omkring 300 dollars, ikke så slemt i betragtning af at jeg var bekymret for, at det kunne være noget meget dyrere! Mekanikeren, jeg gik til denne gang, var meget bedre end min forrige. De tog sig tid til at vise mig de beskidte indsprøjtere og forklarede alt klart. Bilen kører jævnt nu, ingen ryk eller stallinger mere. Sikke en lettelse! De nævnte også, at jeg skulle bruge brændstof af bedre kvalitet for at forhindre, at dette sker igen. Jeg sætter virkelig pris på alles input til dette. Nogle gange gør det at få en anden mening (eller tredje!) virkelig hele forskellen. Lektie lært om at holde sig til en mekaniker, der ved, hvad de laver, og rent faktisk tager sig tid til at forklare tingene ordentligt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

M3