BMW M4 ECU-problemer: Systemfejl og strømsvigt Hjælp

Hej! Havde et lignende problem med min 2018 BMW M3 sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men intet for avanceret. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg kæmpede med – de frustrerende, ualmindelige nedlukninger og langsomme starter gjorde mig skør! Til at begynde med troede jeg også, det var ECU'en, men det viste sig at være et defekt hovedrelæ. Min troværdige mekaniker diagnosticerede og udskiftede det (120 euro for hele arbejdet), og bilen har kørt perfekt siden da. Kunne du dele flere detaljer om, hvornår disse problemer typisk opstår? F.eks., sker det oftere, når motoren er varm eller kold? Hvad er den fejlkode, du nævnte? Det ville hjælpe med at indsnævre tingene. I øvrigt, havde en god snak med en M5 ejer der oplevede lignende symptomer, men hans viste sig at være noget helt andet, så det er virkelig vigtigt at få en ordentlig diagnose.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min er på 195648 KM, sidst serviceret for omkring to måneder siden. Problemerne opstår typisk, når motoren allerede er varm, normalt efter ca. 15-20 minutters kørsel. Fejlkoden er P0685, hvilket peger på ECU-strømrelæets kredsløb. Jeg er lidt lettet over at høre, at din relæ-reparation var relativt ligetil og ikke for dyr. Var din mekaniker en BMW-specialist? Jeg har været tøvende med at tage den til forhandleren, da min garanti lige er udløbet, og deres diagnosegebyrer alene kan være ret stejle. Lagde du mærke til nogen advarselslamper, før de komplette nedlukninger begyndte at ske?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, min mekaniker var faktisk en BMW-specialist, men ikke fra forhandleren, fandt ham gennem mund-til-mund-propaganda fra andre BMW-ejere. Super vidende fyr, der ikke tog en bondegård for det. Med min M3 lagde jeg mærke til, at check engine-lampen flimrede et par gange, før nedlukningerne begyndte. Min viste også P0685-koden, det var faktisk det, der fik mig til at mistænke ECU'en i første omgang. Symptomerne, der opstår, når den er varm, ligner virkelig dem, jeg også oplevede. Min bil havde omkring 180.000 KM, da dette skete. Bare for at tilføje til mit tidligere svar om relæ-reparationen, endte reparationen faktisk med at være endnu enklere, end jeg havde forventet. Mekanikeren testede kredsløbet og fandt ud af, at relæet af og til svigtede, når det blev varmt, hvilket forklarer, hvorfor det mest skete efter at have kørt i et stykke tid. Hvad jeg lærte af hele denne oplevelse er, at disse symptomer kan være supermisvisende. Hovedrelæets svigt kan efterligne ECU-problemer, fordi det i bund og grund styrer strømforsyningen til den. Hvis du ser den samme P0685-kode, vil jeg vædde gode penge på, at du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Det er absolut værd at tjekke relæet, før du bekymrer dig om en fuldstændig udskiftning af ECU'en. Har du bemærket andre elektriske problemer, som usædvanlige advarselslamper eller fejl i instrumentbrættet?

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede feedback! Det er en stor lettelse at høre, at du havde den nøjagtig samme fejlkode og symptomer. Ingen andre elektriske problemer eller instrumentbrætproblemer indtil videre, kun de irriterende nedlukninger. Jeg har faktisk fået en anbefaling til en BMW-specialist gennem min bilklub, og efter at have hørt din oplevelse, vil jeg ringe til dem i morgen. Jeg håber virkelig, det bare er relæet som i dit tilfælde, det lyder meget bedre end at skulle betale for en ny ECU! De skal helt sikkert tjekke relæet først og køre en fuld diagnose. Den lignende kilometertal og symptomer gør mig ret sikker nu. Tak igen for at dele din oplevelse, du har sparet mig en masse bekymringer og potentielt også mange penge! Jeg opdaterer, når jeg har fået det løst.

(Oversat fra Engelsk)