BMW S5 VANOS Solenoid Reparation: Faktiske Reparationsomkostninger Afdækket

Havde samme problem med min 2012 S4 sidste år. Indløbscamskaktpositionen forårsagede lignende symptomer, højt brændstofforbrug plus problemer med misfyring af motoren. Diagnosen viste lav effekt til VANOS-solenoiden, hvilket viste sig at være mere end blot et problem med solenoiden. Reparationen afslørede betydelig opsamling af oliemudder omkring tandkædeområdet, hvilket begrænsede korrekt solenoiddrift. Dette er faktisk et alvorligt problem, der kan føre til komplet motorsvigt, hvis det ikke kontrolleres. Mekanikeren måtte rengøre hele VANOS-systemet, udskifte begge solenoider og udføre en grundig olienopskylning. Arbejdet tog cirka 6 timer og krævede specialiseret diagnostisk udstyr til korrekt nulstilling og kalibrering af VANOS-systemet efter udskiftning. Sørg for at få oliepassagerne grundigt rengjort, dette forhindrer fremtidige solenoidfejl. Det er også værd at kontrollere tandkædens tilstand, mens systemet er adskilt, da disse problemer ofte opstår sammen. Senere opdagede jeg, at hyppigere olieskift kunne have forhindret dette niveau af opbygning. Skifter nu olie hver 7000 km i stedet for at følge de standard serviceintervaller.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Mit værksted fandt også lignende problemer med variabel ventiltiming, inklusive slam omkring VANOS-solenoiden. Husker du nogenlunde, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft relaterede problemer siden reparationen, især om dit brændstofforbrug er vendt tilbage til normale niveauer efter reparationen.

(community_translated_from_language)

Tak for at spørge om opfølgningen. Efter at have set mekanikeren, var fejlen i indsugnings VANOS-mekanikken helt løst. Reparationen kostede 250 euro for at udbedre en defekt i en af knastaksel-solenoidventilerne. Det variable timing-system fungerer nu perfekt. Brændstofforbruget vendte tilbage til normale niveauer lige efter reparationen. Check engine-lampen er ikke kommet tilbage siden, og motorens ydeevne er meget mere jævn, ingen flere problemer med misfiring, som der var før. Det var virkelig værd at få det ordentligt ordnet. Der er gået over et år nu uden relaterede problemer. Efter mekanikerens råd har jeg holdt fast i hyppigere olieskift for at forhindre fremtidig slamopbygning omkring indsugningsknastakslen. Denne vedligeholdelsesplan ser ud til at holde alt kørende problemfrit. Hvis du ser lignende symptomer, er det helt klart bedst at få det tjekket hurtigst muligt. Disse problemer med variabel timing har en tendens til at blive værre, hvis de ikke bliver behandlet.

(community_translated_from_language)

Jeg fik min reparation lavet sidste uge. Mekanikeren fandt det samme slam-problem omkring VANOS-solenoiden, som du nævnte. Den samlede regning blev på 850 euro inklusive dele og arbejdskraft. De udførte en komplet systemrengøring, udskiftede begge solenoider og udførte en skylning af oliensystem, mens de kontrollerede tandkædens tilstand. Brændstofforbruget er allerede tilbage til normalen, faldet fra 13,5 l/100 km til 9,8 l/100 km. Check engine-lampen forsvandt lige efter reparationen, og motorens respons føles meget mere skarp nu. Virkelig tilfreds med resultatet. Værdi for pengene, i betragtning af hvor meget ekstra brændstof jeg spildte før. Det variable timing-system fungerer perfekt nu, og motoren kører mere jævnt end i månedsvis. Plus det er rart at vide, at slamophobningen er ryddet op og ikke vil forårsage større problemer senere.

(community_translated_from_language)