BMW Serie 2 Instrumentbræt Advarselskaos Kræver Hurtig Løsning

Jeg oplevede noget meget lignende med min BMW 3-serie fra 2016 sidste år. De mange advarselslamper og fejlkoder viste sig at være et underspændingsproblem forårsaget af en defekt spændingsregulator i alternatoren. Da jeg bragte den til værkstedet, diagnosticerede de den ved hjælp af deres professionelle BMW-scanner. Alternatoren vedligeholdt ikke den korrekte spænding, hvilket fik bilens elektriske system til at gå amok. Symptomerne passede til dine, usædvanlige advarselslamper og gemte fejlkoder. Reparationen krævede udskiftning af alternatorens samling. Det var ikke en hurtig løsning, holdt min bil på værkstedet i to dage, men det løste problemet fuldstændigt. Har ikke haft nogen advarselslamper siden. Dette var helt klart et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det kunne have efterladt mig strandet, hvis alternatoren var gået helt i stykker. Disse elektriske fejl i BMW'er kan være vanskelige at diagnosticere, men når de først er korrekt identificeret, er løsningen ligetil. Baseret på dine symptomer vil jeg anbefale at få den tjekket specifikt for problemer med alternatoren/det elektriske system i stedet for blot at rydde fejlkoderne.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Det er præcis det, jeg var bekymret for, de irriterende elektriske problemer kan være en sand plage. Jeg tænker på at få min tjekket også, da dine symptomer lyder helt rigtige. I øvrigt, husker du cirka hvor meget du endte med at betale for udskiftning af alternatoren? Og jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre elektriske problemer siden du fik det repareret?

(community_translated_from_language)

Hej! Jeg ville bare give dig en hurtig opdatering, da du spurgte. Efter mit forrige svar om problemer med alternatoren, tog jeg faktisk min BMW 3-serie tilbage til mekanikeren sidste måned. De fandt problemet med fejlhukommelseslåsen aktiv og fik det løst helt. Den største synder var faktisk undervoltproblemet, som jeg nævnte før. Den samlede regning løb op i 240 € for reparationsarbejdet, hvilket ikke var så slemt, som jeg oprindeligt frygtede. Og for at besvare dit andet spørgsmål, nej, jeg har ikke haft et eneste elektrisk problem siden! Instrumentbrættet er tilbage til normalen, ingen mere "juletræslysshow", og bilen kører perfekt. Det er en stor lettelse, når disse ting bliver ordentligt løst. Sørg bare for at finde en god mekaniker, der kender BMW's elektriske systemer. Det gør al forskellen mellem en ordentlig reparation og blot midlertidige lapper. Tro mig, det er det værd at få det gjort rigtigt første gang!

(community_translated_from_language)

Mange tak for alle detaljerne! Jeg fik endelig tjekket min bil hos en certificeret mekaniker i morges. Du havde ret i at finde en, der virkelig forstår BMW'er. Diagnostisk test viste lignende problemer som dine, det viste sig, at min generator også drillede. Fik generatoren udskiftet, og de fik også rettet nogle løse forbindelser i ledningsnettet. Det hele kostede mig omkring 300, men ærligt talt, det er alle pengene værd. Instrumentbrættet er endelig tilbage til normalen, ingen flere usædvanlige advarselslamper popper op! Sikke en lettelse at få det løst. Det drev mig til vanvid ikke at vide, hvad der var galt. Den mekaniker, jeg fandt, var fantastisk, super transparent omkring, hvad der skulle fikses, og forsøgte ikke at sælge mig unødvendige reparationer, som min forrige gjorde. Virkelig glad for, at jeg spurgte om råd her, før jeg hoppede ud i reparationer. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning!

(community_translated_from_language)