BMW X1 Koldstartproblemer: Ujævn tomgang og brændstofproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler, og jeg har faktisk haft noget virkelig lignende med min BMW X3 fra 2007. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Min viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter, og at få det ordnet gjorde en kæmpe forskel. Jeg tog den til mit faste værksted, og de lavede en komplet diagnostisk test, der bekræftede, at indsprøjteren var defekt. Det var nødvendigt at udskifte den helt, det kostede mig omkring 515 euro, men det var alle pengene værd. Bilen kører nu som en drøm, ingen ujævn tomgang eller svære starter mere. Før vi hopper til konklusioner, kunne du fortælle mig, om du får nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Har du også lagt mærke til usædvanlig udstødningsrøg eller underlige lyde ved start? Det ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. Da vi taler om lignende BMW'er, har jeg en ret god idé om, hvad du muligvis har at gøre med, men disse ekstra detaljer ville hjælpe med at fastslå det. Lad mig vide!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min X1 har lige rundet 122.368 km og fik sin sidste service for to måneder siden. Jeg har ikke bemærket nogen advarselslamper på instrumentbrættet, men der er helt sikkert noget grålig røg under koldstart. Det forsvinder dog, når motoren er varm. Ingen usædvanlige lyde, som jeg kan høre, kun den irriterende ujævne tomgang og de hårde starter. Baseret på det, du siger om din X3, lyder det ret ens med det, jeg oplever. Bemærkede du nogen røg, før du skiftede din injektor? 515 Euro lyder også rimeligt, hvis det løser problemet helt. Jeg vil hellere få det ordnet nu, før det bliver værre. Jeg vil booke en diagnostisk test i denne uge. Jeg sætter virkelig pris på dit input!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, dine symptomer får endnu flere alarmer til at ringe nu! Min X3 havde faktisk den samme grålige røg under koldstart, før jeg fik dysen skiftet. Det er som déjà vu at høre dig beskrive det, jeg havde helt sikkert det samme mønster, hvor det forsvandt, når motoren blev varm. Min bil havde omkring 135.000 km, da jeg begyndte at have disse problemer, så vi er i samme kilometertal-boldpark. Røgen var faktisk det, der overbeviste mig om at få den tjekket ud i første omgang. Tænk på det som din bil, der forsøger at fortælle dig, at noget ikke er helt rigtigt med brændstoftilførselssystemet. At få den diagnostiske test er absolut det rigtige træk. Da jeg fik min lavet, tilsluttede de den til computeren og kunne faktisk se, at dysen ikke sprøjtede ordentligt under koldstart. De 515 euro, jeg brugte, inkluderede både dele og arbejdskraft, og ærligt talt var det det værd bare for at stoppe med at bekymre mig hver gang jeg startede bilen på en kold morgen. Den gode nyhed er, at da du opdager det tidligt, som jeg gjorde, forhindrer du sandsynligvis yderligere skader på andre komponenter. Hold mig opdateret på, hvad diagnosen afslører, jeg er nysgerrig efter at se, om det er det samme problem, jeg havde. Held og lykke!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring. Det er super betryggende at høre, at du havde så lignende symptomer med din X3, og at reparationen af injektoren fik alt til at virke igen. Jeg har faktisk booket en diagnostisk test til i morgen formiddag, fik fat i en aflyst tid. Det faktum, at du havde det samme grålige røgs problem og lignende kilometertal, gør mig ret sikker på, at vi har at gøre med det samme problem. Jeg føler mig meget bedre tilpas ved at vide, at det sandsynligvis bare er injektoren og ikke noget mere alvorligt. 515 Euro er helt sikkert til at klare, især hvis det betyder, at jeg får min bil til at køre problemfrit igen. Jeg vil helt sikkert opdatere dig, når jeg får resultaterne fra den diagnostiske test. Tak igen for al din hjælp, det har været virkelig værdifuldt at have en, der har været igennem det samme! Vil give dig besked om, hvordan det går. Pas på!

(Oversat fra Engelsk)