BMW X1 Overheating Crisis: Kølervæske-lækagemareridt

Hej! Jeg havde et meget lignende problem med min BMW X3 fra 2017 sidste år (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men intet alt for avanceret). De symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede, overophedning, nødmodus og advarselslamperne gav mig angst! Det viste sig at være en defekt ledningsforbindelse til kølemiddelkontrolmodulet. Min trofaste mekaniker fandt ud af, at en af ​​stikkontakterne var korroderet og ikke lavede ordentlig kontakt. Reparationen var ret ligetil, de udskiftede ledningsnettet og stikket, hvilket kostede mig omkring 95 Euro, og det løste alt. Kunne du fortælle mig, om du har bemærket andre symptomer, som f.eks. ujævn tomgang eller ændringer i motorens ydeevne? Hvilken motorvariant har din X1 også? Denne information ville hjælpe mig med at bekræfte, om det er det samme problem, som jeg oplevede. P.S. Jeg ved, at BMW også havde lignende problemer med X2 fra den generation, så det er et kendt svagt punkt i nogle modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Ja, nu hvor du nævner det, har jeg lagt mærke til lidt ujævn tomgang, især når motoren er varm. Min X1 har kørt perfekt indtil dette begyndte at ske ved 11117 KM. Havde mit sidste service for kun to måneder siden, og alt var fint dengang. Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at tjekke ledningsforbindelserne til kølemodulet. Det er faktisk rigtig hjælpsomt at vide om problemet med korrosion i stikket, det giver god mening i betragtning af symptomerne. Læg mærke til særlige tegn, før problemet blev rigtig slemt? Jeg spekulerer bare på, om jeg skal være opmærksom på noget specifikt, mens jeg får det ordnet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe med min tidligere erfaring. Ja, når jeg ser tilbage nu, lagde jeg helt sikkert mærke til nogle advarselstegn, før det blev alvorligt med min X3. Ca. 2-3 uger før det komplette sammenbrud begyndte jeg at få lejlighedsvise temperaturudsving på måleren, men de var så korte, at jeg ignorerede dem, stor fejltagelse! Den ujævne tomgang, du nævner, er præcis det, jeg også oplevede. Min begyndte at gøre det især, når jeg holdt ved lyskryds. Jeg husker også, at kølervæske niveauet faldt hurtigere end normalt, men jeg fortsatte med at fylde det op og troede, det var normalt i varmt vejr (endnu en fejltagelse!). Da du har lav kilometerstand ligesom jeg havde, da det skete (min var omkring 12000 KM), og især da du har haft et nyligt serviceeftersyn, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme ledningsproblem. Da min mekaniker fik det repareret, viste han mig, hvordan stikket var blevet korroderet på trods af den lave kilometerstand, tilsyneladende er det bare en designfejl i disse modeller. Hurtigt tip fra min erfaring: mens du får det tjekket, så få dem også til at se på kølervæsketemperaturføleren. Min begyndte også at drille, selvom det ikke var hovedproblemet. Bedre at være på den sikre side med disse ting. Hold mig opdateret på, hvad du finder ud af. Jeg er virkelig nysgerrig på, om det viser sig at være det samme problem!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle detaljerne! Det er faktisk en kæmpe lettelse at høre om de tidlige advarselstegn, du oplevede. Svingningerne i temperaturmåleren og det hurtigere kølervæskeforbrug stemmer nøjagtigt overens med det, jeg har set. Jeg lavede helt klart den samme fejl ved at ignorere de første tegn! Jeg sætter virkelig pris på tipset om at tjekke kølervæsketemperatursensoren også. Jeg har allerede ringet til min mekaniker og fået en aftale i morgen formiddag. Jeg nævnte problemet med ledningsnettet og korrosionen af ​​stikket, som du oplevede, og han syntes at tro, at det er en stærk mulighed i betragtning af symptomerne. Dette har været super hjælpsomt, det har helt sikkert reddet mig for at bruge lang tid på at diagnosticere problemet. Jeg giver dig besked, når mekanikeren har kigget på det. Kryds fingre for, at det er lige så ligetil som din reparation var!

(Oversat fra Engelsk)