BMW X1 rykproblemer: Motorkrafttab og motorproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Havde et lignende problem med min 2018 BMW X3 sidste år, samme symptomer som du beskriver med ryk og effekttab. Det viste sig, at problemet skyldtes en chip tuning fra en tredjepart, der ikke var korrekt installeret. Fik det fikset på et værksted, der er specialiseret i BMW'er. De måtte nulstille ECU'en og geninstallere den originale fabriks-programmering. Hele herligheden kostede mig omkring 180 Euro, men løste alle problemerne fuldstændigt. Før jeg deler flere detaljer: Kunne du fortælle mig, om du har fået foretaget nogen nylige modifikationer på din X1? Og hvilken fejlkode vises? Det ville hjælpe mig med at give dig mere relevant rådgivning baseret på min erfaring. 2-serien er også kendt for at have lignende problemer, når den er ukorrekt tunet, så jeg har set dette ret meget i vores BMW-fællesskab.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit input! Bare for at præcisere, min X1 er helt standard uden nogen modifikationer eller tuning. Sidste service blev udført for 2 måneder siden ved 111900 KM. Fejlkoden der vises er P0300 (usædvanlig/multipel cylinder misfiring registreret). Har kørt den meget forsigtigt siden disse symptomer startede. Jeg spekulerer på, om dette kunne være relateret til tændrør eller brændstofindsprøjtningsdyser? Rykningen er mest mærkbar ved acceleration fra stilstand.

(Oversat fra Engelsk)

Ah, tak for at præcisere omkring P0300-koden! Faktisk havde jeg næsten den samme situation med min X3 før den chip-tuning-hændelse, jeg nævnte tidligere. Da jeg fik P0300-koden, viste det sig at være slidte tændrør, de var helt ødelagte efter omkring 110.000 KM. Symptomerne var identiske med dem, du beskriver, især den rykken under acceleration. Jeg troede oprindeligt, det kunne også være brændstofindsprøjterne, men min mekaniker tjekkede dem, og de var i orden. Skiftede alle tændrør og spændingsfordelere, mens vi var i gang (da de har en tendens til at svigte omkring samme tid i disse motorer), og det løste alt. Denne type misfyringsfejl er ret almindelig i vores motorfamilie. Den samlede reparationsomkostning for mig var omkring 400-500 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Det er bestemt værd at få det tjekket snart, da kørsel med misfyringer i for lang tid kan beskadige katalysatoren, og det er en meget dyrere reparation. Et hurtigt tip fra min erfaring: Sørg for at bruge OEM-tændrør. Jeg prøvede engangs eftermarkedstændrør og fortrød det. BMW-specifikationerne koster måske lidt mere, men de holder længere og kører bedre i disse motorer. Lad mig vide, hvordan det går! Jeg er ret sikker på, at dette vil løse dit problem, da symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg havde at gøre med.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for det detaljerede svar! Det er virkelig hjælpsomt, især tipset om at holde sig til OEM-tændrør. Din erfaring lyder præcis som det, jeg kæmper med, og det er faktisk en lettelse at høre, at det måske bare er tændrør i stedet for noget mere alvorligt. Kilometertælleren på min bil er også ret tæt på, hvor din svigtede. Jeg vil helt sikkert få den tjekket ud i denne uge, vil ikke risikere at beskadige katalysatoren. Jeg vil specifikt spørge om tændrør og spændingsfordelere, når jeg afleverer den. De omkostninger, du nævnte, virker rimelige for trygheden. Jeg vil opdatere, når jeg får det løst. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring og dit råd!

(Oversat fra Engelsk)