BMW X1 vil ikke starte: Er AdBlue-tanken tom, eller er der noget værre?

Som ejer af en BMW X3 20d fra 2016, stødte jeg på næsten identiske problemer sidste måned. Symptomerne handlede ikke kun om en tom AdBlue-tank, det viste sig, at doseringsenheden var defekt, hvilket forhindrede korrekt AdBlue-tilførsel til SCR-systemet. Reparationen omfattede udskiftning af både doseringsmodulet og rengøring af AdBlue-tanksensorerne. Mekanikeren fandt krystalliserede AdBlue-aflejringer, der blokerede systemet. Dette er faktisk et almindeligt problem i disse dieselmotorer efter ca. 150.000 kilometer. Det er en alvorlig reparation, der kræver specialiseret diagnostisk udstyr, og du vil have et værksted, der er bekendt med BMW diesel systemer. Min bil var på værkstedet i tre dage, fordi de var nødt til at bestille specifikke dele. Motoren kører perfekt nu, og fejlmeddelelserne er væk. Udsæt det ikke, kørsel med et defekt AdBlue-system kan føre til motorskade og reduceret ydeevne. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det lyder meget ligesom det, jeg gennemgik. Havde min repareret på et specialiseret værksted, og den har kørt problemfrit siden da. Har du noget imod, at jeg spørger, hvor meget du endte med at betale for reparationen? Jeg er også nysgerrig på, om du har bemærket andre problemer, der er dukket op efter at have fået det ordnet? Min mekaniker nævnte noget om at holde øje med DPF-systemet også, så jeg spekulerer bare på, om du har haft nogen relaterede problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Glad for at høre, at du også fik det ordnet. Ja, efter at have været hos mekanikeren, var mit AdBlue-tankproblem helt løst. Den samlede regning blev på 250€ for at reparere den defekte udgangsledning mellem tanken og doseringsenheden. Ret rimeligt i betragtning af det specialiserede arbejde. Ærligt talt, siden reparationen har min X3 kørt som en drøm, ingen andre problemer overhovedet. Jeg har været ekstra omhyggelig med at bruge AdBlue af god kvalitet og sørge for, at tanken er fyldt regelmæssigt for at forhindre krystallisering igen. Vedrørende DPF-systemet, det er faktisk et godt punkt fra din mekaniker. Jeg sørger for at køre regelmæssige længere ture for at muliggøre ordentlige regenereringscyklusser, og har ikke haft nogen problemer. Det giver dog mening at overvåge det, da disse systemer er ret sammenkoblede. Hold bare øje med dine AdBlue-niveauer, så skal det nok gå. Reparationen fik virkelig bugt med alle de irriterende fejlmeddelelser og startproblemer for mig. Pengene var godt givet ud, hvis du spørger mig!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for informationen! Ja, min reparation oplevelse viste sig at være meget bedre end forventet. Efter at have haft med den der skumle mekaniker at gøre før, var jeg virkelig nervøs, men denne nye værksted var fantastisk. De fandt det samme problem, krystalliseret AdBlue og en blokeret doseringsenhed. Det samlede beløb kom på omkring 300€, hvilket ikke var så slemt. Bilen kører fantastisk nu. Jeg har gjort præcis, hvad du nævnte, brugt AdBlue af bedre kvalitet og holdt niveauet fyldt op. Ingen flere advarselslys eller startproblemer. Mekanikeren viste mig også, hvordan man korrekt tjekker niveauet, hvilket var super hjælpsomt. Jeg sætter virkelig pris på alles råd her. Det reddede mig fra at stresse for meget over reparationen. Jeg vil helt sikkert holde vedligeholdelsesplanen og holde øje med DPF-systemet, som du foreslog. Tak igen for at dele din erfaring, det hjalp mig virkelig med at træffe den rigtige beslutning!

(Oversat fra Engelsk)