BMW X2 Diesel DPF-advarsel: Sort røg og effekttab

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er og oplevede noget meget lignende med min 2018 BMW X1 diesel sidste år. Symptomerne var nøjagtig som dine, advarselslamper, tab af kraft og den grimme sorte røg. Det viste sig, at min udstødningstryksensor var defekt, hvilket forårsagede forkerte DPF-aflæsninger. Min trofaste mekaniker udskiftede sensoren og ryddede fejlkoderne. Den samlede regning var omkring 245 Euro, men det løste problemet fuldstændigt. Jeg fik dem også til at tjekke hele udstødningssystemet for en sikkerheds skyld. Jeg har set en del X1'er og X2'er med dette problem, det er ikke ualmindeligt i disse modeller. Før du tager til forhandleren, kunne du dele: Aktuel kilometertal? Hvor længe har dette stået på? Er der blevet udført noget nyligt motorarbejde? Dette kan hjælpe med at indsnævre, om du har det samme problem som jeg havde, eller noget andet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Min har kørt 130806 km og fik lige service sidste måned. Har haft disse symptomer i omkring 2 uger nu. Interessant, at du nævner tryksensoren, det giver mig helt sikkert noget specifikt at spørge mekanikeren om. Forhandleren gav mig et vanvittigt højt tilbud uden engang at se bilen, så jeg er glad for at høre, at det måske er noget mere ligetil. Lagde du mærke til, om problemerne blev værre ved koldstart? Det er når min synes at opføre sig værst.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, jeg husker også problemerne med koldstart på min X1. Symptomerne blev bestemt værre ved koldstart, masser af røg og den ujævne tomgang indtil den blev varm. Faktisk, når jeg tænker tilbage, var det et af de første tegn på, at noget ikke var i orden. Efter at have fået min ryktrykføler udskiftet, lærte jeg, at disse symptomer også kan dukke op, hvis man kører mange korte ture uden at lade motoren blive ordentligt varm. Da din kilometertal er ret lig med min (jeg var omkring 125.000 km, da det skete), og du ser de samme problemer med koldstart, er jeg endnu mere overbevist om, at det kan være det samme problem. Et hurtigt tip fra min erfaring: Før du tager den til mekanikeren, prøv at køre en god tur på 20-30 minutter ved stabil fart på hovedveje. Dette hjælper sommetider DPF med at udføre en regenereringscyklus. Hvis problemet forbedres, selv midlertidigt, er det endnu et tegn, der peger på trykføleren. Min mekaniker forklarede, at en defekt føler kan afbryde disse normale regenereringscyklusser. Fortæl mig, hvad din mekaniker siger. Det ville være interessant at se, om det er den samme løsning som min. Disse BMW'er er fantastiske biler, men de kan være lidt følsomme med deres DPF-systemer!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for det detaljerede råd! Jeg prøvede faktisk dit forslag om den længere køretur i går, kørte cirka 25 minutter i jævn fart. Selvom det ikke helt løste problemet, lagde jeg mærke til, at røgen klart var mindre voldsom bagefter. Det får mig til at føle mig mere optimistisk omkring, at det er sensoren snarere end en komplet DPF-fejl. Jeg har booket en tid hos en uafhængig BMW-specialist til næste uge, de gav mig et langt lavere tilbud end forhandleren, og de ser ud til at vide præcist, hvad de skal kigge efter takket være dit input om tryksensoren. De skal helt sikkert også tjekke regenereringscyklusserne. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, du reddede mig fra at få panik over potentielt massive reparationsregninger. Jeg giver dig besked om, hvordan det går, når de har kigget på det. Disse diesler kan være drilske størrelser, men når de kører rigtigt, er de fantastiske biler!

(community_translated_from_language)