BMW X2 Diesel: Alvorlige ryk og problemer med effekttab

Hej! Dine symptomer lyder meget velkendte. Jeg havde et lignende problem med min 2020 BMW X1 diesel sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler (mest basisvedligeholdelse), men dette var helt klart ud over mine evner. Jeg oplevede næsten identiske problemer, ryk, ujævn kørsel, tab af kraft og den karakteristiske diesellugt. Det viste sig at være et overophedet indsugningsrør, der lækkede. Jeg tog den til mit faste værksted, og de bekræftede det med korrekt diagnosticering. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 1180 euro, men det fik løst problemet fuldstændigt. Jeg havde også en med en BMW X4, der oplevede lignende problemer. Før jeg kan dele mere specifikke detaljer, der kan hjælpe, kunne du dele: Har du scannet efter fejlkoder? Hvornår opstod disse symptomer først? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Har du bemærket nogen røg fra udstødningen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min X2 har 144437 KM på klokken og fik sit sidste service for omkring 2 måneder siden. Jeg scannede efter koder ved hjælp af mit diagnosticeringsværktøj, og det viste P0299 og P2463, hvilket tyder på noget med turboen og DPF-systemet. Symptomerne startede gradvist i løbet af de sidste to uger, men blev rigtig dårlige i de sidste par dage. Ryk og tab af effekt er bestemt værre, når motoren er kold, især om morgenen. Jeg har bemærket tyk sort røg fra udstødningen ved hård acceleration, hvilket ikke skete før. Din oplevelse med indsugningsmanifolden er interessant, hvor lang tid tog reparationen? Jeg prøver at finde ud af, om jeg skal tage den til forhandleren eller finde et godt uafhængigt værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de yderligere oplysninger. De fejlkoder ringer bestemt en klokke, jeg har haft lignende på min X1 før indtag manifolden blev udskiftet. I mit tilfælde tog reparationen omkring 6-7 timer i alt. Det uafhængige værksted, jeg brugte, var fantastisk, og ærligt talt, de opkrævede langt mindre end det, forhandleren gav mig et tilbud på. Den sorte røg, du nævner, er præcis det, jeg også oplevede. Det er normalt et tegn på, at motoren ikke får den rigtige luft-brændstofblanding, hvilket giver mening, hvis indtag manifolden driller. I mit tilfælde havde manifolden udviklet revner omkring hvirvelklapperne, hvilket forårsagede alverdens kaos med luftstrømmen. Bare en heads up, da jeg oprindeligt tog den til forhandleren, ville de også udskifte flere andre komponenter, inklusive sensorer og DPF'en. Men min betroede mekaniker kontrollerede og bekræftede, at det kun var indtag manifolden, der forårsagede alle disse problemer. Efter udskiftning forsvandt alle symptomerne helt. Givet din kilometertal og symptomer, vil jeg vædde gode penge på, at du har at gøre med det samme problem. Mit råd? Få et tilbud fra både forhandleren og et anerkendt uafhængigt værksted, der er specialiseret i BMW. Selve reparationen er ikke super kompliceret for en, der kender disse motorer godt. Bare sørg for, at de bruger originale dele, det var det, der gjorde forskellen i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Dette er præcis den slags detaljerede indsigt, jeg håbede på. Det er virkelig betryggende at høre, at du havde så lignende symptomer og fik dem løst. Jeg har faktisk ringet til et par værksteder i dag efter at have læst din besked, og fundet en velanmeldt uafhængig BMW specialist, der kan se på det næste uge. Du har sparet mig en masse bekymringer om potentielt at skulle have hele DPF-systemet udskiftet. Jeg sørger for at spørge dem specifikt om indsugningsmanifolden og de hvirvelklapper, du nævnte. Den pris, du nævnte, lyder meget mere overkommelig end det, jeg frygtede. Jeg vil helt sikkert insistere på originale dele også, vil ikke gå på kompromis og ende med det samme problem igen. Giv besked om hvordan det går efter reparationen. Sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele al denne information, det har været super hjælpsomt!

(Oversat fra Engelsk)