BMW X2 DPF-problemer: Røg, ydeevne og fejlslagne test

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 2016 BMW X1 diesel sidste år. De symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede, det var helt sikkert udstødningstryksensoren, der drillede. Min havde også DPF-advarsler, dårlig ydeevne, og hele regenereringssystemet gik amok. Tog den til mit faste værksted, og de bekræftede, at sensoren var defekt. Reparationen var ligetil, de udskiftede sensoren og nulstillede systemet. Kostede mig 245 Euro, og bilen har kørt perfekt siden da. Ingen mere røg, bedre ydeevne, og DPF fungerer som det skal. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertæller på din X2? Hvornår var din sidste DPF-regenerering? Andre advarselslamper udover "Check Engine"? I øvrigt, hvis du overvejer at udskifte sensoren, skal du sørge for at få det gjort på et værksted, der regelmæssigt beskæftiger sig med BMW dieselbiler. At få kalibreringen korrekt er afgørende.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min X2 har 183400 KM på tælleren. Den fik lige service sidste måned, men disse problemer begyndte at dukke op for nylig. Du har helt ret i symptomerne, det lyder virkelig som det, jeg oplever. Godt at vide, at det bare kunne være sensoren og ikke hele DPF-systemet, der skal udskiftes. Den reparationsomkostning virker rimelig i forhold til det, jeg var bekymret for. Den eneste anden advarsel, jeg får, er EML-lyset, men ingen andre advarsler på instrumentbrættet. Jeg har ikke kunnet spore, hvornår den sidste vellykkede regeneration fandt sted, da systemet tilsyneladende ikke kan fuldføre den. Jeg tror, jeg vil følge dit råd og finde en BMW-specialist. Jeg vil hellere betale lidt mere for en, der ved, hvad de laver, end at risikere, at det bliver gjort forkert. Tak for at dele din erfaring, det giver mig håb om, at det ikke er så slemt, som jeg oprindeligt troede!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de detaljer om din X2. Ja, når du nævner de kilometertal og symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme problem, som jeg havde med min X1. Bare for at tilføje til det, jeg delte før, efter at de havde udskiftet min sensor, viste mekanikeren mig faktisk den gamle, og den var helt tilstoppet. Derfor gav den falske aflæsninger til ECU'en, hvilket forklarer, hvorfor regenereringscyklusserne ikke udløstes korrekt. EML-lampen, der viste sig sammen med DPF-advarslen, var præcis det, jeg også oplevede. Det er bilens måde at beskytte sig selv på, når den ikke kan få nøjagtige aflæsninger fra udstødningssystemet. Min kæmpede også med at fuldføre regenereringer før reparationen. En ting, jeg glemte at nævne, efter at de havde udskiftet min sensor, måtte de udføre en tvungen regenerering for at fjerne den ophobede sod. Det kan være værd at spørge din mekaniker om det også. Hele processen tog omkring 4 timer på mit værksted, inklusive regenereringscyklussen. Et hurtigt tip fra min erfaring: Når det er repareret, så prøv at inkludere flere længere køreture i din rutine. Siden jeg fik min ordnet, sørger jeg for at køre mindst en 20-minutters tur på motorvejen hver uge, og har ikke haft nogen DPF-problemer siden. Fortæl mig, hvordan det går med din X2. Det er altid godt at sammenligne noter med andre BMW-ejere!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de ekstra informationer! Det er super hjælpsomt at høre om den tilstoppede sensor, du så, det giver fuldstændig mening, hvorfor systemet har opført sig mærkeligt. Jeg har faktisk allerede ringet til en BMW-specialist og booket en tid til næste uge. God idé med den forcerede regeneration, det vil jeg helt sikkert nævne, når jeg afleverer bilen. Den 4-timers tidsramme hjælper mig også med at planlægge min dag bedre. Jeg havde ikke tænkt på, at de længere køreture var vigtige efter reparationen, men det giver perfekt mening. Jeg sørger for at inkludere de ugentlige motorvejs ture, du foreslog. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele al din erfaring. Du har sparet mig for en masse bekymringer og sandsynligvis også nogle penge, jeg havde halvt regnet med, at jeg skulle have et helt nyt DPF-system! Jeg vil helt sikkert opdatere forummet, når det er løst. Tusind tak igen for al din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)

Hej alle sammen, jeg har et DPF-problem med min BMW x2 fra 2019, dieselautomat med 109.000 km. Jeg kunne lugte udstødningsgasser fra de indvendige luftudtag og uden for bilen, ingen advarselslampe lyste, og ingen tab af ydeevne eller sort røg. Efter at have forsøgt en tvungen regenerering hos min mekaniker, men uden held, fik vi renset DPF'en. Dagen efter lyste motorlampen, og fejlen viste sig at være udstødningssonden. Det jeg ikke forstår er, hvorfor denne kvalme lugt kommer ind i kabinen, men kun når jeg bakker eller holder stille. Min mekaniker anbefaler at omgå DPF'en. Har I nogle råd? Tak

(Oversat fra Italiensk)

Hej alle sammen, jeg har et DPF-problem med min BMW x2 fra 2019, dieselautomat med 109.000 km. Jeg kunne lugte udstødningsgas fra de indre luftudtag og uden for bilen, ingen advarselslampe tændt og intet tab af ydeevne eller sort røg. Efter at have forsøgt en tvungen regenerering hos min mekaniker, men uden held, fik vi renset DPF'en. Dagen efter tændte motorlampen, og fejlen viste sig at være relateret til udstødningssonden. Det jeg ikke forstår er, hvorfor denne kvalme lugt kommer ind i kabinen, men kun når jeg bakker eller holder stille. Min mekaniker anbefaler at omgå DPF'en. Nogle råd? Tak

(Oversat fra Italiensk)

Lugten af udstødningsgasser, der trænger ind i kabinen, er bekymrende og kan indikere en lækage i udstødningssystemet, muligvis nær motorrummet eller under køretøjet. Dette er et sikkerhedsproblem, da indånding af udstødningsgasser kan være skadeligt. Jeg anbefaler en grundig inspektion af udstødningssystemet, inklusive manifolden, pakningerne og forbindelserne, for at identificere eventuelle lækager. At omgå DPF'en er ikke tilrådeligt, da det kan føre til juridiske og miljømæssige problemer. Få en kvalificeret mekaniker til at kontrollere udstødningssystemet for lækager så hurtigt som muligt. Lad os vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(Oversat fra Engelsk)

Lugten af udstødningsgasser, der trænger ind i kabinen, er bekymrende og kan indikere en lækage i udstødningssystemet, muligvis nær motorrummet eller under køretøjet. Dette er et sikkerhedsproblem, da indånding af udstødningsgasser kan være skadeligt. Jeg anbefaler en grundig inspektion af udstødningssystemet, inklusive manifolden, pakningerne og forbindelserne, for at identificere eventuelle lækager. At omgå DPF'en er ikke tilrådeligt, da det kan føre til juridiske og miljømæssige problemer. Få en kvalificeret mekaniker til at kontrollere udstødningssystemet for lækager hurtigst muligt. Lad os vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål.

(Oversat fra Engelsk)

Før dette problem opstod, var der en injektor, der lækkede, og der kom lugt ind i kabinen. Efter at have fået det repareret, er lugten desværre tilbage (på en anden måde og meget svagere). Jeg vil gerne forstå, om denne forbandede lugt skyldes DPF'en eller ej... og i så fald hvordan man også løser problemet med den tilstoppede DPF (er det nok at skifte udstødningssonden som diagnosticeret?). Tak

(Oversat fra Italiensk)

Da du allerede har haft en injektorlækage, er det muligt, at der stadig er rester af brændstof eller udstødningsgasser i motorrummet, hvilket kan forårsage lugten. Sørg for, at området omkring injektorerne rengøres grundigt. Hvad angår DPF-problemet, kan udskiftning af udstødningssensoren hjælpe, hvis den er defekt og giver forkerte aflæsninger, hvilket kan forhindre korrekt DPF-regenerering. Det er dog afgørende først at løse eventuelle udstødningslækager, da de kan bidrage til både lugten og DPF-problemerne. Hold os opdaterede om dine fremskridt, eller hvis du har flere spørgsmål.

(Oversat fra Engelsk)