BMW X2 Overheating: Elektrisk ventilator eller et større problem?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og har oplevet noget meget lignende med min BMW X1 fra 2017. Da jeg havde præcis de samme symptomer, viste det sig at være en defekt ledningsforbindelse til kølerblæsermodulet. Min bil gik også i nødprogram og viste overophedningsadvarsler. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede en beskadiget connector ved kølerblæseren. Den samlede reparation kostede 95 euro, de udskiftede ledningsnetforbindelsen, og problemet var løst. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Hører du blæseren køre overhovedet? Er der synlige kølervæske lækager? Hvornår opstår overophedningen præcis (kørsel i byen, på motorvejen eller begge dele)? Jeg hjælper gerne med mere specifik rådgivning baseret på din situation. X2 og X1 deler en del komponenter i deres kølesystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min bil har kørt 106533 km, og den fik senest service for 3 måneder siden. Ja, jeg kan høre blæseren køre, men den ser ud til at virke intermittent. Jeg har ikke bemærket nogen kølervæske lækager under bilen, men overophedningen sker mest under bykørsel, især når jeg sidder fast i trafikken. Nogle gange stopper blæseren helt med at virke, hvilket er grunden til, at jeg mistænker, at det kan være elektrisk. Ville den beskadigede connector, du nævnte, vise nogen synlige tegn på slid? Jeg vil gerne tjekke min, før jeg tager den til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din X2. Ja, det du beskriver lyder præcis som det, jeg oplevede med min X1, især den intermitterende ventilatorbetjening under bykørsel. Det var faktisk det, der gjorde diagnosticeringen af min lidt vanskelig i starten. I mit tilfælde viste stikforbindelsen ingen synlig skade på ydersiden, men da mekanikeren fjernede den, var der mærkbar korrosion på pindene. Den intermitterende ventilatorbetjening, du oplever, er et klassisk tegn på problemer med elektrisk forbindelse, ligesom det, jeg kæmpede med. Det faktum, at det hovedsageligt sker i trafikken, giver perfekt mening, fordi det er her, ventilatoren skal arbejde hårdest. I betragtning af din kilometertal (min var omkring 98.000 km, da dette skete) og symptomerne er så ens, vil jeg vædde på, at vi ser på det samme problem. En ting du selv kan tjekke, prøv forsigtigt at vippe ledningen nær ventilatorforbindelsen, mens motoren kører (når den er kold, selvfølgelig). Hvis ventilatorens hastighed ændrer sig, når du gør dette, er det en ret god indikation på et forbindelsesproblem. Vent bare ikke for længe med at få det tjekket ud. Jeg lærte den hårde vej, at disse elektriske problemer sommetider kan beskadige selve ventilatormodulet, hvis de ikke kontrolleres. Ville hade at se dig ende med en større reparationsregning end nødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for al den gode information! Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring så detaljeret. Jeg prøvede lige det, du foreslog, med at vippe på kablerne (med en kold motor), og sikker nok, viftehastigheden ændrede sig lidt. Du har helt ret, jeg bør få det tjekket ASAP, før det potentielt forårsager mere skade. Jeg vil bestille en tid hos min mekaniker i morgen og specifikt nævne det problem med kontakten, som du havde med din X1. Det er en stor lettelse at have en bedre idé om, hvad der kan være galt, især da dette har stresset mig ud den sidste uge. Jeg kommer nok tilbage med en opdatering, når det er fikset, i tilfælde af at andre støder på det samme problem. Tak igen for din hjælp!

(Oversat fra Engelsk)