BMW X3 Diesel Gløderør Advarselstegn og Reparationer

Jeg havde lignende problemer med min BMW X5 3.0d fra 2008 sidste vinter. Baseret på min erfaring er dine symptomer klassiske problemer med gløderørssystemet. Da jeg fik min bil til værkstedet, fandt de to defekte gløderør og en beskadiget ledningsforbindelse til gløderørskontrolmodulet. Røgen under acceleration og den dårlige ydeevne er helt sikkert røde flag. Teknikeren viste mig, hvordan den korroderede forbindelse forårsagede intermitterende elektriske problemer, hvilket forklarede det konstant tændte forvarmningslys. Dette er ikke et mindre problem; at køre en dieselmotor med defekte gløderør kan føre til startproblemer og potentiel motorskade over tid. Det tog omkring en dag at reparere på værkstedet. De udskiftede alle gløderør (det er bedst at gøre dem alle på én gang), reparerede ledningerne og nulstillede kontrolmodulet. Efter reparationen startede motoren perfekt, selv i koldt vejr, og ydeevnen vendte tilbage til normalen. Dette er bestemt noget, du bør få tjekket af en kvalificeret BMW-tekniker. De symptomer, du beskriver, er for ens til at ignorere.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din oplevelse med X5'eren. Mine symptomer lyder præcis som det, du gennemgik. Virkelig hjælpsomt at vide, at det fungerede godt efter reparationen. Vil du have noget imod at dele, hvor meget hele reparationen kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft lignende problemer siden reparationen? Jeg prøver at få en idé om, hvad jeg kan forvente priswise, og om det er en varig løsning.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Jeg ville bare lige følge op på reparationsomkostningerne til min X5. Jeg var faktisk heldig, det viste sig at være simplere end først antaget. Hovedproblemet var blot en defekt forbindelse i glødesystemet, som de fik repareret for 95 €. Meget billigere end jeg troede! Siden det blev ordnet, har min X5 kørt som en drøm, ingen problemer med koldstart eller røg mere. Reparationen har bestemt holdt, og jeg er virkelig glad for, at jeg fik det lavet, da jeg gjorde. Forvarmningslyset er ikke kommet tilbage én eneste gang, og motoren starter perfekt nu, selv på de kolde morgener. Jeg var faktisk forberedt på en meget større regning, idet jeg troede, de ville være nødt til at udskifte hele glødesættet, som de oprindeligt mistænkte. Men sommetider er man heldig, ikke? Hvis dit problem ligner mit, kan du måske også se frem til en forholdsvis enkel reparation. Men husk på, at hver sag kan være anderledes, min viste sig blot at være et kabelforbindelsesproblem, men det er altid værd at få det ordentligt undersøgt.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere jer alle om, hvad der skete med min X3. Endelig fik jeg taget den til en ny mekaniker, og sikke jeg er glad for det! Mit problem viste sig at være lidt mere komplekst end jeres. Jeg var nødt til at skifte tre gløderør og hele kontrolmodulet. Det kostede mig en del mere end forventet, omkring 450€ for hele arbejdet. Den mekaniker, jeg fandt, var faktisk fantastisk, han tog sig virkelig tid til at forklare alt og viste mig endda de gamle dele. Han nævnte, at jeg fik det rettet lige i tide, før det kunne forårsage mere alvorlig motorskade. Der er gået omkring to uger siden reparationen, og sikke en forskel! Ingen hvid røg længere, motoren starter med det samme, selv på kolde morgener, og ydeevnen er tilbage til normalen. Tak igen for at dele jeres erfaring, det hjalp mig virkelig med at forstå, hvad jeg havde at gøre med, og gav mig det skub, jeg havde brug for for at få det løst. Det var absolut alle pengene værd for trygheden!

(Oversat fra Engelsk)