BMW X3 Diesel: Undersøgelse af boostproblemer og effekttab

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, og jeg havde et meget lignende problem med min 2013 BMW X1 diesel sidste år. Dine symptomer lyder præcis som det, jeg oplevede, det var faktisk den elektriske bypass-ventil (trykforstærkeraktuator), der gik i stykker på min. Jeg bemærkede det først på min X1, da motoren begyndte at føles sløv og lave den karakteristiske hvinende lyd. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den ret hurtigt. Reparationen kostede mig omkring 250 euro inklusive dele og arbejdskraft. Da den var repareret, kørte bilen som ny igen, ingen mere stalling, mærkelige lyde eller effekttab. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du fortælle mig, om du har haft andre advarselslamper udover check engine-lyset? Har du også bemærket nogen sort røg fra udstødningen? Dette ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. Hvis det viser sig at være det samme problem, vil jeg også anbefale, at de tjekker de omkringliggende komponenter, mens de er i gang. Min mekaniker fandt ud af, at de tilsluttede slanger også var lidt slidte, selvom de ikke behøvede at blive udskiftet med det samme.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min X3 har 67459 KM og blev lige serviceret sidste måned. De symptomer, du beskrev med din X1, lyder identiske med det, jeg oplever. Og nej, jeg har ikke lagt mærke til andre advarselslamper eller sort røg fra udstødningen, kun check engine-lyset og de irriterende præstationsproblemer. Godt at vide, at det var en relativt ligetil løsning for dig. Jeg får helt sikkert min mekaniker til at tjekke tilslutningsslangerne også, når de ser på bypass-ventilen. Sætter virkelig pris på den detaljerede indsigt!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, det er præcis det, jeg gennemgik med min X1. Da du nævnte din kilometertal og seneste service, kan jeg fortælle dig, at mit problem opstod omkring 70.000 KM, temmelig tæt på, hvor du er nu. Bare for at tilføje til mit tidligere svar, efter reparationen har jeg kørt yderligere 20.000 KM på min bil uden lignende problemer. Det bedste var, hvor øjeblikkeligt mærkbar forbedringen var efter reparationen. Motorresponsen vendte tilbage til normal bogstaveligt talt på den første tur efter reparationen. En ting, jeg glemte at nævne tidligere, før jeg fik det repareret, lagde jeg mærke til, at symptomerne faktisk var værre under koldstart om morgenen. Oplevede du også dette? Den hvinende lyd var især høj dengang. Da du nævnte din seneste service, udførte de så nogen turbo-relaterede tjek under den service? Fordi i mit tilfælde fangede den almindelige service ikke dette problem, da det ikke var en del af de standard inspektionspunkter. Bare nysgerrig efter din erfaring med det. Men ja, baseret på alt, hvad du har beskrevet, lyder det som om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Hold os opdateret på, hvordan reparationen går!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de ekstra informationer! Du beskrev præcis, hvad jeg oplever, især omkring koldstart! Jeg har haft det forfærdeligt med mine morgenkørsel, for det er der, fløjten er værst. Nej, de lavede ingen specifikke turbo-relaterede tjek under mit sidste service, det var bare standard vedligeholdelse. Sandsynligvis derfor de overse denne udviklingsproblem. Din oplevelse med kilometertal der matcher mit, bekræfter virkelig min mistanke om bypass-ventilen. Det er super betryggende at høre, at reparationen var så effektiv for dig, og at du ikke har haft problemer siden. Jeg får det helt sikkert ordnet i denne uge, kan ikke vente med at få min bil til at køre ordentligt igen! Jeg holder dig opdateret på, hvad min mekaniker finder, og hvordan det går. Tak igen for at tage dig tid til at dele alle disse detaljer, det har været utroligt hjælpsomt!

(Oversat fra Engelsk)