BMW X3 Motorkrafttab + Røg: Hvad ligger bag disse problemer?

Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er, da jeg ejede en BMW X5 fra 2003, før jeg skiftede til min nuværende 3-serie. Det du beskriver lyder meget bekendt. Havde næsten identiske problemer med min X5, fald i effekt, nødprogram, ryk og den irriterende røg. Det viste sig at være kulstofaflejringer i forbrændingskammeret. Tog den til mit faste værksted, og de måtte foretage en grundig rengøring af kamrene og ventilerne. Hele herligheden kostede mig omkring 425 Euro, men det løste problemet helt. Før jeg deler mere specifikt om min erfaring, kunne du fortælle mig, hvilken fejlkode du får? Har du også lagt mærke til, om røgen har en bestemt farve, eller om det sker mere under koldstart? Disse detaljer ville hjælpe mig med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Bare FYI, jeg har lidt erfaring med bilvedligeholdelse, men jeg er ingen ekspert. Deler bare det, der virkede i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min X3 har lige rundet 59528 km, og den havde sidste service for to måneder siden. Fejlkoden jeg får er P0303, og røgen er helt klart gråhvid, især når jeg starter bilen om morgenen. Det bliver værre, når jeg prøver at accelerere. Jeg sætter virkelig pris på tipset om carbonaflejringer; det giver god mening i forhold til symptomerne. Jeg får den tjekket af min mekaniker snart og opdaterer tråden med, hvad de finder. Timingen virker også passende, da disse problemer typisk viser sig i ældre BMW-motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de ekstra detaljer. P0303-koden bekræfter faktisk min mistanke endnu mere, det er en misfyring i cylinder 3, hvilket er præcis det, jeg oplevede med min X5, før jeg fik den repareret. Da du nævnte den gråhvide røg, især ved koldstart, er det som déjà vu af min situation. I mit tilfælde var kulstofaflejringerne virkelig dårlige i cylinder 3, hvilket forklarer den specifikke misfyringskode. Efter den rengøringsservice, jeg nævnte tidligere, endte de også med at udskifte tændrør og tændspoler som en forebyggende foranstaltning, da de alligevel var ret slidte. Hele arbejdet tog omkring 5 timer, men sikke en forskel det gjorde! Motoren kørte som smør bagefter. Jeg tjekkede mine gamle serviceoptegnelser, min X5 havde omkring 62.000 km, da dette skete, så vi er i samme boldgade. Lige en heads up: når du tager den til din mekaniker, så bed dem om også at tjekke brændstofindsprøjterne. Mine var delvist tilstoppede på grund af kulstofophobning, hvilket bidrog til problemet. Hold os opdateret på, hvad din mekaniker finder. Disse BMW-motorer er generelt solide, men de har brug for denne type vedligeholdelse en gang imellem. I øvrigt, bruger du premium benzin? Det hjalp med at forhindre problemet i at vende tilbage i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar! Jeg ville bare lige opdatere jer alle. Jeg tog min X3 til mekanikeren i går, og det viste sig, at I havde helt ret med hensyn til carbonaflejringerne. De udførte en komplet carbonrensning, udskiftede tændrør og checkede brændstofindsprøjterne. Den samlede regning løb op i omkring 500, men ærligt talt var det alle pengene værd. Bilen kører som ny igen, ingen ryk, røg eller problemer med effekttabet mere. Interessant punkt om premium brændstof, jeg har brugt almindelig benzin, men jeg skifter helt sikkert til premium fra nu af. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg tog den til mekanikeren. Det hjalp mig med at have en mere informeret samtale med min mekaniker. De nævnte endda, at dette er ret almindeligt med disse motorer omkring 60000 km. Tak igen for at dele jeres erfaringer. Det er virkelig hjælpsomt at høre fra andre BMW-ejere, der har haft lignende problemer. Jeg vil helt sikkert holde mig til mere regelmæssig vedligeholdelse for at forhindre, at dette sker igen!

(Oversat fra Engelsk)