BMW X3 O2-sensorproblemer: Motorkontrollampe og mislykket emissionstest

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, ikke en ekspert, men jeg har haft at gøre med lignende problemer. Jeg havde det samme problem med min BMW X1 fra 2018 sidste år. Symptomerne var nøjagtig de samme, tænd for kontrollampen, forfærdelig brændstoføkonomi og emissionsproblemer. Min mekaniker fandt ud af, at iltsensorens ledningsnet var korroderet, hvilket forårsagede en dårlig forbindelse. Fik det repareret på mit lokale værksted, det kostede mig 95 euro for reparationen, inklusive arbejdskraft. De var nødt til at udskifte nogle stik og rense ledningerne. Hele processen tog cirka 2 timer, og den har kørt perfekt siden da. Før jeg kan dele mere specifik rådgivning, kunne du dele: Har du scannet for specifikke fejlkoder? Hvor længe har kontrollampen været tændt? Bemærkede du andre ændringer i ydeevnen? Håber dette hjælper! Lad mig vide, hvis du har brug for flere detaljer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet! Min X3 har 181205 km på tælleren, og dette begyndte at ske lige efter min seneste service. Jeg fik fejlkoden P0141 fra min OBD-scanner, hvilket bekræfter problemet med O2-sensorens varmelegeme. Check engine-lyset har været tændt i cirka en uge nu, og ja, jeg har bemærket, at motoren føles lidt mere ru ved tomgang. Brændstofforbruget er steget fra omkring 8,5 l/100 km til næsten 11 l/100 km. Mærkeligt, at din X1 havde et lignende problem. Godt at vide, at det ikke var for dyrt at reparere. Havde du problemer med at finde reservedele til din? Jeg håber, det bare er et wiring-problem ligesom din og ikke hele sensoren, der skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, når jeg ser på de symptomer og fejlkoden P0141, ligner det helt klart det, jeg oplevede med min X1. Da du nævnte, at det startede efter servicen, fangede det min opmærksomhed, det samme skete faktisk med mig. Mon de måske har forstyrret noget, mens de lavede andet arbejde? I mit tilfælde var det ikke et problem at finde reservedele, da det viste sig kun at være ledningerne, men jeg var i starten bekymret for at skulle have en komplet sensor udskiftet. Da jeg først tog den ind, troede min mekaniker også, at vi ville være nødt til at udskifte hele sensorenheden (hvilket ville have kostet meget mere), men heldigvis opdagede han først den korroderede ledning. Med din kilometertal, der ligner min (jeg havde omkring 175.000 km, da det skete), er denne type problemer ikke ualmindelige. Den ujævne tomgang er noget, jeg også oplevede, det skyldes, at motorstyringen ikke får de korrekte aflæsninger fra sensoren til at justere brændstofblandingen korrekt. Et hurtigt tip fra min erfaring: Hvis de skal udskifte hele sensoren, så sørg for, at de tjekker både upstream og downstream sensorer, mens de er i gang. Nogle gange, når den ene går, er den anden ikke langt bagefter. Det sparede mig en tur mere til værkstedet et par måneder senere. Har du bemærket nogen underlige lugte fra udstødningen? Det var en anden ting, jeg oplevede, men glemte at nævne i mit første svar.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de gode informationer! Du har ret i at tjekke begge sensorer, det er virkelig hjælpsomt råd. Faktisk, nu hvor du nævner udstødningslugt, har jeg bemærket en lidt stærkere lugt end normalt, især når motoren varmer op om morgenen. Jeg har booket en tid hos min mekaniker til næste uge. Jeg føler mig meget mere tryg nu, velvidende hvad jeg kan forvente og hvad jeg skal bede dem om at tjekke. Kryds fingre for at det bare er et ledningsproblem ligesom dit og ikke en komplet sensorudskiftning. Jeg sørger for, at de inspicerer begge sensorer grundigt, mens de er i gang. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det har været super hjælpsomt at høre fra en, der har haft præcis det samme problem. Jeg vil helt sikkert opdatere tråden, når jeg får det løst, for at hjælpe andre, der måtte støde på lignende problemer med deres BMW'er.

(Oversat fra Engelsk)