BMW X3 Rig Brændstofblanding Mysterium: Hjælp Behøves

Jeg havde næsten identiske problemer med min BMW X5 fra 2015 sidste år. Symptomerne matchede dine præcist: ujævn tomgang, effekttab, øget brændstofforbrug og den irriterende rykken under acceleration. Efter nogle indledende fejldagnoser viste det sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Værkstedet fandt ud af, at cylinder 2 havde en defekt indsprøjter, der ikke sprøjtede brændstof korrekt, hvilket fik motoren til at køre for fedt. De måtte udskifte indsprøjteren og rense brændstofsystemet. Det var et seriøst arbejde, fordi en dårlig indsprøjter kan beskadige andre motordele, hvis den ikke bliver repareret. Reparationen tog omkring halvandet døgn, da de skulle teste alle indsprøjtere og rense kulstofaflejringer, der havde ophobet sig. Siden reparationen har min X5 kørt problemfrit, ingen rykken mere, normalt brændstofforbrug og korrekt kraftoverførsel. Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, da kørsel med for fed blanding kan føre til beskadigelse af katalysatoren. Søg efter et værksted, der er specialiseret i BMW brændstofindsprøjtningsystemer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med X5'eren! Virkelig hjælpsomt at vide, at det var brændstofindsprøjteren, det lyder præcis som det, jeg slås med. Hurtigt spørgsmål: husker du omtrent, hvor meget reparationen kostede dig? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg kan forvente prismæssigt. Har alt også kørt problemfrit siden da, eller har du bemærket andre problemer?

(community_translated_from_language)

Hej! Glad for at kunne opdatere dig om omkostningerne. Den samlede regning løb op i 515 € for udskiftning af den defekte injektor og rensning af brændstofsystemet. Det var dog alle pengene værd, min X5 har kørt som en drøm siden reparationen. Motoren kører ikke længere for fedt, og alle de irriterende symptomer er forsvundet helt. Brændstofforbruget er tilbage til normalen, ingen problemer med ydeevnen mere, og den forfærdelige rysten under acceleration er væk. Det er omkring et år siden nu, og jeg har ikke haft et eneste problem i forbindelse med dette. Bilen føles præcis som da den var nyere. Tro mig, at få det ordentligt repareret var det rigtige valg, især da disse problemer kan forårsage større problemer, hvis de ikke bliver tjekket. Mekanikeren nævnte, at jeg opdagede det på et godt tidspunkt, før det kunne beskadige katalysatoren, hvilket ville have været langt dyrere at reparere. Hvis dine symptomer ligner dem, jeg oplevede, vil jeg helt sikkert anbefale at få det tjekket ud snart. Ro i sindet alene er det værd!

(community_translated_from_language)

Jeg ville bare opdatere alle. Jeg tog min X3 til en ny mekaniker i sidste uge. Du havde helt ret! De fandt en defekt injektor i cylinder 3, plus noget kulstofophobning. Regningen kom på omkring 600, men ærligt talt, det var det hele værd. Motoren kører nu silkeblødt, og den irriterende rysten er helt væk. Mekanikeren var også fantastisk, tog sig virkelig tid til at forklare alt og viste mig endda den gamle injektor. Tilsyneladende fangede jeg det lige i tide, før det kunne ødelægge min katalysator. De foretog en fuldstændig systemrensning, mens de var i gang, og wow, hvilken forskel! Brændstofforbruget er tilbage til normalen, og motoren har fået sin kraft tilbage. Tak igen for at have presset mig til at få det tjekket ud. Nogle gange har man bare brug for et ekstra skub for at finde en ny mekaniker, ved du? Denne her er helt sikkert en keeper, professionel, ærlig og fik faktisk problemet løst første gang.

(community_translated_from_language)