BMW X4 Cabriolet-kalesjesvigt: Mysteriet med hallsensoren

Hej! Jeg havde et nogenlunde lignende problem med min BMW X6 fra 2019 (skiftede fra en X3 før). Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men elektriske problemer er ikke min stærke side. De symptomer, du beskriver, lyder meget familiære. Min cabrioletkaleche opførte sig på samme måde, advarselslamper, uventede stop, hele pakken. Det viste sig at være en løs forbindelse i ledningsnettet, der styrer kalechemekanismen. Min mekaniker fandt ud af, at nogle kabler havde løsnet sig over tid. Reparationen var ret ligetil, de skulle genforbinde og sikre kablerne korrekt og derefter nulstille systemet. Det kostede mig omkring 95 euro, og jeg har ikke haft problemer siden. Før jeg kan hjælpe mere specifikt, kunne du fortælle mig, om du har bemærket nogle mønstre, når problemet opstår? F.eks. sker det oftere, når det er koldt, eller efter at bilen har stået stille et stykke tid? Og hvilken fejlkode fik du præcist fra scanningen? Dette vil hjælpe med at indsnævre, om vi har at gøre med det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at dele din erfaring! Min X4 har 184275 km på tælleren, og jeg har holdt alle planlagte serviceeftersyn. Problemet synes mest mærkbart i kolde morgener, hvilket får mig til at tro, at din teori om ledningsnettet kunne være helt korrekt. Jeg er dog lidt tøvende med at prøve at reparere det selv, selv med lidt gør-det-selv-erfaring. Fejlkoden jeg fik var B376542, og advarselslampens adfærd ligner temmelig meget det, du beskrev. Nævnte din mekaniker andre potentielle årsager, de udelukkede, før de fandt den løse forbindelse? Jeg vil bare sikre mig, at jeg er forberedt, når jeg tager den ind. Har du haft problemer siden reparationen? Det ville være dejligt at vide, om det har holdt sig godt over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de detaljer om din X4. Ja, når du nævner problemerne på kolde morgener, lyder det bestemt ligesom det, jeg oplevede. Da du spurgte, har jeg efter min første reparation ikke haft nogen problemer i omkring 18 måneder nu. Toppen fungerer perfekt, ingen advarselslamper, intet. Da min mekaniker arbejdede på den, mistænkte de faktisk først hall-sensoren, ligesom du nævnte (i betragtning af fejlkoden), men efter en grundig inspektion fandt de de løse forbindelser, jeg fortalte dig om. De tjekkede også hydraulik-systemet og mikrobryderne, bare for at være grundige. Wiring-problemet forårsagede lignende symptomer, fordi systemet ikke fik konsistente signaler. I betragtning af din kilometertal (min var omkring 165.000 KM, da dette skete), er denne type problemer ikke ualmindelige. Den konstante åbning og lukning af toppen kan stresse ledningerne over tid. Mens DIY er fantastisk til nogle ting, vil jeg bestemt anbefale at få en professionel til at se på det, især da det er et elektrisk problem. Disse systemer er ret komplekse, og et forkert træk kan gøre tingene værre. Et tip dog, når du tager den ind, skal du sørge for, at de tjekker hele ledningsnettet, ikke kun de åbenlyse steder. Nogle gange kan disse problemer være vanskelige at finde. Hold os opdateret på, hvad de finder!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for alle de detaljerede oplysninger! Du har absolut beroliget mig omkring hele situationen. Det er virkelig hjælpsomt at høre, at din reparation har holdt i 18 måneder, det er præcis den slags langsigtede pålidelighed, jeg håber på. Jeg er helt enig i at overlade dette til professionelle. Jeg har allerede ringet til min faste BMW-mekaniker og aftalt en tid næste uge. Jeg sørgede for at nævne alt, hvad vi diskuterede om ledningsnettet og sammenhængen med det kolde vejr. De virkede ret sikre på, at de kunne løse det, især med fejlkodeoplysningerne. Jeg giver helt sikkert en opdatering, når det er fikset. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse, det vil gøre min samtale med mekanikeren meget mere informeret. Dette fællesskab er altid så hjælpsomt med denne slags problemer!

(Oversat fra Engelsk)