BMW X4 Diesel: Problemer med boostaktuator og løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler, ikke en ekspert, men jeg har haft at gøre med lignende problemer. Jeg havde næsten det samme problem med min BMW X3 2012 Diesel sidste år. De symptomer, du beskriver, matcher det, jeg oplevede; effekttabet og det irriterende hyl var helt identiske. Min motor opførte sig også mærkeligt ved tomgang. Fik den repareret på mit lokale værksted, og det viste sig at være den elektriske bypassventil, der var defekt. Det kostede mig omkring 250 euro for hele reparationen. Mekanikeren udskiftede ventilen og kalibrerede systemet om, og det løste problemet. Brændstoføkonomien vendte tilbage til normalen, og hylet forsvandt helt. Kunne du dele, hvilken fejlkode du får fra motorlampen? Og hvornår præcist opstår hylelyden, er det med det samme, når du accelererer, eller tager det et øjeblik? Det ville hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har den samme X4 med 108254 KM på klokken, og symptomerne lyder meget ens. Havde lige fået lavet service sidste måned, men dette begyndte at ske for nylig. Får fejlkode P0299, når jeg scanner den. Pibelyden starter lige efter jeg trykker på speederen, og den er især mærkbar mellem 2000-3000 RPM. Det påvirker virkelig min daglige kørsel, kan næsten ikke få den op på motorvejshastigheder uden at kæmpe. Godt at vide om den elektriske bypass-ventil, det er bestemt billigere end hvad jeg forventede at betale. Havde du brug for at få andre dele skiftet, mens de var i gang? Jeg håber, det bare er ventilen og intet mere alvorligt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg har faktisk fået min X4 til at køre smukt nu efter at have haft det samme problem. Da du nævnte P0299-koden, ringede det straks en klokke, det var præcis det, jeg også fik. Og ja, den hvinende lyd mellem 2000-3000 RPM er super velkendt. Bare for at opdatere dig om min reparation: Mens den elektriske bypass-ventil var den største synder, fandt min mekaniker også, at vakuumslangerne havde nogle mindre revner. Endte med at udskifte dem også, mens de var i gang, tilføjede ca. 50 euro til regningen, men det var det helt sikkert værd for at få ro i sindet. Hele arbejdet tog omkring 3 timer. Hurtigt tip fra min erfaring, sørg for, at de tjekker wastegate aktuatorstangen, mens de er i gang. Min havde lidt spil, hvilket kunne have forårsaget problemer senere hen. Min samlede reparation endte med at blive omkring 300 euro med de ekstra dele, men den har kørt som ny de sidste 8 måneder. Brændstofforbruget gik tilbage til normalen med det samme, og den irriterende hylen forsvandt helt. Tro mig, du vil mærke forskellen, så snart du kører ud af værkstedet. Lad mig vide, hvordan det går med din!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Det er virkelig hjælpsomt, især omkring kontrol af vakuumledningerne og wastegate aktuatorstangen, det ville jeg bestemt ikke have tænkt på at spørge om. Prisen lyder meget mere rimelig, end jeg havde forventet. Jeg var bekymret for, at det kunne blive tusind eller mere. Jeg har faktisk lige booket en tid hos min mekaniker til i morgen tidlig. Jeg vil nævne alt, hvad du har sagt om din reparationsoplevelse. Det føles meget bedre at gå derind, når man ved præcis, hvad man kan forvente, og hvad der skal kontrolleres. Det mærkelige er, at mit brændstofforbrug er blevet endnu værre i denne uge, jeg får næsten kun halvdelen af den normale rækkevidde ud af en tank. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele alle disse oplysninger. Jeg vil helt sikkert give dig besked om, hvordan det går efter reparationen. Kryds fingre for, at den snart kører lige så godt som din!

(Oversat fra Engelsk)