BMW X4 Kølervæske Lækage & Overophedning: Hjælp er nødvendig

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Jeg havde et lignende problem med min 2019 BMW X3 sidste år. Jeg ved, hvor frustrerende det er. Da min bil begyndte at vise de samme symptomer – overophedning, nødprogram, kølervæske-advarsler – viste det sig at være en defekt forbindelse i ledningsnettet til kølervæskemodulet. Stikket var korroderet og gav ikke ordentlig kontakt. Min mekaniker fandt det ret hurtigt, udskiftede ledningskontakten og rensede kontaktpunkterne. Det kostede mig 95 euro og løste alle problemerne fuldstændigt. Men før vi hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Taber du kølervæske hurtigt? Sker det oftere, når motoren er varm eller kold? Ulyder fra motorrummet? X3/X4-modellerne kan være vanskelige med kølesystem elektronik, men at kende disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre, om du har det samme problem, som jeg havde.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for det detaljerede svar! Jeg har det samme problem lige nu ved 154444 KM. Jeg mister kølervæske ret hurtigt, jeg vil sige omkring en fjerdedel af reservoiret hver anden dag. Det sker mest, når motoren er varm, normalt efter ca. 15-20 minutters kørsel. Ingen mærkelige lyde, som jeg kan høre, dog. Havde den lige serviceret sidste måned, og alt var fint dengang. Din teori om elektrisk forbindelse lyder lovende, jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at tjekke det. Håber virkelig, det bare er et wiring-problem som dit og ikke noget mere alvorligt med kølesystemet selv. Denne elektronik kan være en sand plage nogle gange! Lad mig vide, hvis du kommer i tanke om andet, jeg skal holde øje med. Sætter virkelig pris på hjælpen!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din X4. Den kølemiddeltabshastighed lyder virkelig bekendt, min X3 drak kølemiddel med næsten samme hastighed, før jeg fik den repareret. Efter at have hørt om dit kølemiddeltabsmønster, begynder jeg faktisk at tro, at det måske er noget andet end det, jeg oprindeligt foreslog. Mens ledningsnettet fik løst mine første problemer, havde jeg faktisk en anden episode et par måneder senere med lignende symptomer. Det viste sig, at den elektroniske vandpumpe var ved at svigte, den kørte ikke med den rigtige hastighed, når motoren blev varm. Symptomerne var stort set identiske med dem, du beskriver. Pumpefejlen viser sig typisk omkring 150.000 KM, hvilket passer perfekt til din kilometertal. På disse nyere BMW'er kan den elektriske vandpumpe blive mærkelig, før den helt svigter, køre for langsomt, for hurtigt eller intermitterende. Det ville forklare overophedningen, når den er varm, og kølemiddeltabet. Min mekaniker udskiftede vandpumpe-samlingen (det endte med at være dyrere end ledningsreparationen, desværre), men den har kørt perfekt i det sidste år. Det kunne være værd at få dem til at tjekke både ledningerne og pumpen, mens de er i gang. Jeg ville bare dele dette, da dine symptomer matcher min anden oplevelse så tæt. Lad mig vide, hvad du finder ud af, når du får den tjekket!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den ekstra indsigt om vandpumpen, det giver faktisk rigtig god mening! Timingen med kilometertælleren er perfekt, og det ville forklare, hvorfor det bliver værre, når motoren er varm. Jeg har booket en tid hos min mekaniker til i morgen formiddag. Jeg vil bede dem tjekke både ledningsnettet og vandpumpen. Selvom udskiftning af pumpen måske koster mere, vil jeg hellere fikse det rigtige problem nu end at fortsætte med at tabe kølevæske og risikere mere skade. Virkelig taknemmelig for din hjælp og for at dele dine erfaringer, det har givet mig en meget bedre idé om, hvad jeg kan forvente, når jeg tager den ind. Jeg vil opdatere dig, når jeg ved, hvad det egentlige problem er. Disse BMW'er er fantastiske, når de kører rigtigt, men når der går noget galt, er det som at løse en gåde! Tak igen for at tage dig tid til at hjælpe mig med dette!

(Oversat fra Engelsk)