BMW X4 Motorkrafttab og ujævn kørsel, har brug for hjælp til diagnose

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler og havde et meget lignende problem med min 2016 BMW X3 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik, især den ujævne tomgang og effekttab. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Jeg tog den til mit faste værksted, hvor de diagnosticerede og udskiftede den defekte indsprøjter. Hele herligheden, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 515 Euro. Bilen har kørt perfekt siden da. Dette er faktisk et kendt problem, der kan opstå med disse motorer. Før jeg kan hjælpe mere specifikt, kunne du fortælle mig, hvilken motorvariant du har i din X4? Har du også bemærket et overdrevent brændstofforbrug eller røg fra udstødningen? Denne information ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem. I øvrigt, hvis du ikke har fået det tjekket endnu, så vent ikke for længe, at køre med en dårlig indsprøjter kan forårsage dyrere skader senere hen.

(community_translated_from_language)

Hej, tak for at dele din oplevelse. Jeg har næsten identiske symptomer i min X4 med 153.258 KM på tælleren. Havde lige fået lavet service sidste måned, og alt var fint dengang. Problemet startede pludselig i sidste uge. Din brændstofindsprøjtningsteori giver meget god mening, jeg har bemærket, at mit brændstofforbrug er steget en hel del i det sidste, dog ingen røg fra udstødningen endnu. Jeg har 2,0L benzinmotor, og det du har beskrevet lyder helt præcist som det, jeg oplever. Jeg får det helt sikkert tjekket ASAP baseret på dit råd. Virkelig godt at vide om den potentielle omkostning også, i det mindste bliver jeg ikke chokeret, når jeg får regningen! Lagde du mærke til nogen advarselsskilte, før din indsprøjter helt svigtede?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tak for opfølgningen. Ja, når jeg ser på din kilometerstand og symptomer, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme injektorproblem, som jeg havde. Med min X3 lagde jeg faktisk mærke til nogle advarselstegn omkring to uger før det blev rigtig slemt; der var en lille tøven ved acceleration fra stilstand, især når motoren var kold. Jeg ignorerede det lidt i starten (en dårlig beslutning fra min side!). Det sjove er, at min bil havde næsten samme kilometerstand, da det skete, omkring 149.000 KM. Disse 2,0L motorer er generelt rigtig solide, men injektorerne ser ud til at være et lidt svagt punkt. Da min begyndte at drille, var stigningen i brændstofforbruget en af de første ting, jeg lagde mærke til. Et hurtigt tip fra min erfaring: Når du får den undersøgt, så bed dem om at tjekke alle injektorerne, mens de nu er i gang. Min mekaniker sagde, at det er almindeligt, at de slides med lignende hastighed, og jeg endte faktisk med at udskifte to i stedet for én som en forebyggende foranstaltning. Det sparede mig en tur mere til værkstedet et par måneder senere. Det er også værd at nævne, at efter reparationen gik mit brændstofforbrug tilbage til normalen, og motoren føltes endnu mere jævn end før. Det er bestemt værd at få det ordnet hurtigt!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for alle disse detaljerede oplysninger, det har været utroligt hjælpsomt! Jeg har faktisk lige bestilt tid til min X4 i morgen formiddag på værkstedet. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om at få alle injektorerne tjekket, mens de arbejder på den. Det er bedre at fange eventuelle potentielle problemer nu end at skulle tilbage igen snart. Det er betryggende at vide, at dette er et kendt problem og kan fikses. Hvad der virkelig fangede min opmærksomhed var, hvor ens vores situationer er, næsten identisk kilometertal da problemet startede, samme indledende symptomer med stigningen i brændstofforbruget, og den tøven du nævnte. Jeg har faktisk også bemærket den tøven under koldstart, bare ikke forbundet prikkerne før nu. Jeg vil huske at bede dem om at inspicere alle injektorerne og følger måske bare din vejledning om at udskifte alle dem, der ser slidte ud, selvom de ikke er helt defekte endnu. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det har fået mig til at føle mig meget mere sikker på at håndtere dette problem! Jeg vil opdatere tråden, når jeg har fået det løst. Tusind tak igen for al din hjælp!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 alt er tjekket, intet vakuumtab. Hvad skal jeg gøre?

(community_translated_from_language)

Hvis du allerede har tjekket for vakuumlækager, og 2BC0-koden fortsætter, er det næste skridt at inspicere Mass Air Flow (MAF)-sensoren. En defekt MAF-sensor kan forårsage forkerte aflæsninger af luft-brændstofblandingen, hvilket fører til denne fejlkode. Prøv at rengøre MAF-sensoren med en dedikeret MAF-renser, da snavs eller støv kan påvirke dens ydeevne. Hvis rengøring ikke løser problemet, kan du overveje at teste eller udskifte sensoren. Lad mig vide, hvordan det går, eller hvis du har yderligere spørgsmål!

(community_translated_from_language)