lindaice10
BMW X4 Motorproblemer: Problemer med at gå i stå og rykvise bevægelser
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
En ejer af en BMW X4 fra 2017 oplever motorproblemer, herunder hakken ved tomgang, stall, ryk under acceleration, svag respons på speeder og et tændt kontrollampelys. Ejeren mistænker tændspolen, men søger råd fra andre med lignende erfaringer. En respondent deler et lignende problem med en BMW X3, som blev løst ved at reparere en løs forbindelse i ledningsnettet til speederpositionssensoren. Ejeren planlægger at få deres mekaniker til at kontrollere ledningsforbindelserne, før der udskiftes dele, og understreger vigtigheden af en grundig diagnostisk scanning for at undgå unødvendige udskiftninger.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
6 kommentar(er)
lindaice10 (community.author)
Tak for feedbacket! Du har ret i at indsamle flere detaljer. Min X4 har kørt 47436 KM og fik service sidste måned. Problemet opstod ret pludseligt; den kørte fint en morgen, og om aftenen opstod problemerne. Intet andet nyligt arbejde udover regelmæssigt vedligehold. Det problem med ledningsnettet, du nævnte, er interessant; lagde du mærke til nogen advarselstegn, før det helt stoppede med at virke? Reparationsomkostningerne lyder rimelige, hvis det løser problemet. Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at tjekke forbindelserne først, før jeg udskifter dele.
(community_translated_from_language)
melissapeters1
Hej igen! Ja, når jeg ser tilbage på min X3's situation, var der faktisk nogle subtile tegn, før den gik helt amok. I omkring en uge før de store problemer lagde jeg mærke til, at motoren af og til tøvede i et splitsekund, når jeg accelererede fra stilstand, men det var så kortvarigt, at jeg afviste det. Stor fejltagelse! Det interessante er, at mit problem også opstod ret pludseligt ligesom dit, og jeg var også lige kommet fra et regelmæssigt serviceeftersyn. Til at begynde med var jeg overbevist om, at det var tændspolen (hvorfor jeg oprindeligt svarede på dit indlæg), men jeg er glad for, at min mekaniker gravede dybere. Disse elektriske drillerier kan være vanskelige at diagnosticere. Har du lagt mærke til noget mønster i, hvornår problemerne opstår? Fx opfører den sig værre, når motoren er kold eller efter den har kørt et stykke tid? I mit tilfælde var det bestemt værre, når motoren var varm, hvilket hjalp med at pege på et wiringproblem snarere end tændspolen. En ting, jeg lærte af min oplevelse, er, at man ikke skal lade nogen skynde sig at udskifte dele uden at diagnosticere rodårsagen korrekt. Det er værd at få en grundig diagnostisk scanning først. Det sparede mig for unødig udskiftning af tændspolen!
(community_translated_from_language)
lindaice10 (community.author)
Tak for at dele den detaljerede oplevelse! Det er præcis den slags virkelighedsnære indsigt, jeg håbede på. Du har helt ret i de temperaturrelaterede mønstre, jeg har været mere opmærksom siden jeg læste dit svar, og min opfører sig faktisk også værre, når motoren er varm. Sjovt nok er det mest mærkbart omkring 15-20 minutter inde i min kørsel. Jeg sætter virkelig pris på tipset om at få en ordentlig diagnostisk scanning, før man udskifter dele. Jeg har booket en tid hos min mekaniker i morgen formiddag og specifikt nævnt at tjekke ledningsnettet og forbindelserne baseret på din oplevelse. Hele "skynd dig ikke med at udskifte dele"-rådet rammer virkelig hovedet på sømmet, var ved at bestille en tændspolen online i går aftes, men glad for at jeg holdt igen! Jeg vil helt sikkert opdatere tråden, når jeg har fået det løst. Håber det bare er et ledningsproblem, ligesom dit var. Disse moderne BMW'er er fantastiske biler, men når der opstår elektriske problemer, kan de virkelig være vanskelige at diagnosticere! Tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse så detaljeret.
(community_translated_from_language)
Wrcmechaniker
Hallo, kan man med Carly kode injektorer på en BMW 120i fra 2010 med N43 motor? Det er nødvendigt efter udskiftning. Hilsen
(community_translated_from_language)
CarlyAdminNik
community_quotation:
community_author_wrote_on
Hallo, kan man med Carly kode injektorer på en BMW 120i fra 2010 med N43 motor? Det er nødvendigt efter udskiftning. Hilsen
Hej Wrcmechaniker, Det er ikke muligt at sige direkte, hvilke kodningsfunktioner der er tilgængelige på din BMW. Det afhænger af model, årgang og softwareversionen i din bil. Vores supportteam kan hjælpe dig med denne forespørgsel. https://support.mycarly.com/hc/de/requests/new?ticket_form_id=360000386979 Tak!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X4
melissapeters1
Hej! Jeg har lidt erfaring med BMW'er, og havde et lignende problem med min 2015 BMW X3 sidste år. Jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, men jeg er ingen professionel. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. Efter lidt frem og tilbage med mit værksted, fandt de ud af, at det var en løs forbindelse i ledningsnettet til gasspjældsensoren. Kabellet var slidt og havde ikke ordentlig kontakt. Det kostede mig omkring 95 Euro at få det ordnet, og bilen har kørt problemfrit siden da. Før du hopper til konklusioner om tændspolen, kan du dele flere detaljer om din X4? Hvad er kilometertælleren på, og begyndte dette at ske pludselig eller gradvist? Har du også fået lavet andet arbejde på den for nylig? Dette kan hjælpe med at finde den nøjagtige årsag.
(community_translated_from_language)