100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

Carly Community

marvinlehmann1

BMW X4 Timingproblemer, Sensorer eller Noget Mere Alvorligt?

Hej alle, jeg har brug for lidt rådgivning om min BMW X4 fra 2014, som har opført sig mærkeligt i det sidste. Motorlampen lyser, den føles svag, og jeg bruger mere benzin end normalt. Jeg hører også nogle metalliske lyde fra ventilstyringen, når den starter kold. Scanneren viser tidsrelaterede koder. Jeg mistænker, at det kan være et problem med krumtaps-/knastakselpositionsføleren, men jeg vil gerne høre fra andre, der har oplevet lignende symptomer. Hvad var jeres diagnose og reperationserfaring? Er der specifikke komponenter, jeg bør undersøge?

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

johannalange74

Hej! Jeg har haft lignende problemer med min BMW X3 fra 2012 (har lidt erfaring med at arbejde på biler). Symptomerne du beskriver lyder præcis som det, jeg oplevede sidste år. De metalliske lyde og timingkoder fik mig til at tro, at det var noget større i starten. Det viste sig at være en defekt krumtapsensor. Jeg fik den diagnosticeret på mit betroede værksted, de bekræftede det med deres professionelle diagnosticeringsværktøj. Den samlede reparationsomkostning var omkring 340 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har motoren kørt problemfrit, ingen mere check engine-lampe, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele: Præcis motorvariant? Aktuel kilometertal? Er der andre advarselslamper? Står den af eller er der misfiring? Disse detaljer vil hjælpe mig med at pege dig i den rigtige retning, da BMW-motorer kan være lidt vanskelige med sensorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

marvinlehmann1 (Forfatter)

Min er på 116591 KM og fik lige service sidste måned. Havde næsten identiske symptomer, ujævn koldstart, timingkoder og den irriterende metalliske støj. Min mekaniker troede først, det var knastakselsensoren, men efter yderligere test viste det sig at være VVT-solenoiden, der var ved at svigte. Den blev udskiftet plus sensorerne som forebyggende vedligeholdelse, da de var originale. Motoren kører som ny nu, meget mere jævnt og stille. Det kostede mig omkring 500 Euro i alt, men det var alle pengene værd, da det fik løst alle problemerne. Værkstedet sagde, at disse problemer er ret almindelige på vores X4'ere omkring denne kilometertal.

(Oversat fra Engelsk)

johannalange74

Ja, glad jeg kunne hjælpe tidligere! Og tak for at dele de detaljer om din X4. Faktisk skal jeg rette min første antagelse om krumtapsensoren på min X3, det viste sig, at jeg havde et lignende efterfølgende problem et par måneder senere. Udskiftningen af VVT-solenoiden, du nævnte, ramte virkelig hje, for det var præcis det, der endte med at ske med min også! Efter at have repareret krumtapsensoren, syntes alt at være fint i omkring 3 måneder, men så begyndte de samme symptomer at snige sig tilbage. Havde den samme irriterende metalliske støj under koldstart. Min mekaniker lavede en mere grundig diagnose, og ligesom i dit tilfælde var VVT-solenoiden den virkelige synder. Burde bare have lavet begge reparationer på én gang, som du gjorde, det ville have sparet mig tid og sandsynligvis også nogle penge. Min X3 kører fantastisk nu, men disse BMW-tidssystemer kan være vanskelige at diagnosticere. Har lært min lektie om at gå efter den komplette løsning i stedet for bare at udskifte dele en ad gangen. De VVT-solenoider ser ud til at være et almindeligt svagt punkt i disse motorer, især omkring 100.000 km-mærket. Absolut værd at holde øje med for andre ejere, der læser denne tråd.

(Oversat fra Engelsk)

marvinlehmann1 (Forfatter)

Tak for at dele din erfaring og de efterfølgende oplysninger om problemerne med VVT-solenoiden. Det er virkelig hjælpsomt at vide, at jeg traf den rigtige beslutning ved at få begge komponenter udskiftet på én gang. I bakspejlet sparede jeg mig sandsynligvis for at skulle foretage to separate besøg hos mekanikeren, hvilket ville have været dyrere og mere tidskrævende. Min X4 har kørt perfekt de sidste par uger siden reparationen. Ingen flere underlige lyde under koldstart, og motoren føles meget mere responsiv. Brændstoføkonomien er også tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg postede her; dit oprindelige svar om krumtapsensoren fik mig til at tænke i den rigtige retning, selvom det til sidst viste sig at være VVT-solenoiden. For alle andre med en lignende BMW-motor, der har disse symptomer, skal du helt sikkert få den tjekket hurtigere end senere. Og som du foreslog, er det værd at overveje at udskifte begge komponenter, hvis du allerede har høj kilometertal. Trygheden er pengene værd, og det kan spare dig for at skulle håndtere gentagne problemer senere. Igen, tak for hjælpen. Det er dejligt at komme i kontakt med andre, der har haft lignende problemer!

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: