BMW X5 Diesel: Problemer med ujævn motorgang og misfyring

Hej! Jeg har lidt erfaring med dieselmotorer, da jeg havde lignende problemer på min '04 BMW X3 sidste år. Jeg vil sige, at jeg har moderat erfaring med bilvedligeholdelse, men jeg stoler stadig på professionelle til komplekse problemer. Jeg oplevede næsten identiske symptomer, ujævn kørsel, misfiring, og den frygtede check engine-lampe. Det viste sig, at jeg havde en defekt injektor. Min troværdige mekaniker diagnosticerede det, og de måtte udskifte den defekte injektionsventil. Reparationen kostede mig omkring 515 Euro, men det var alle pengene værd, da det løste problemet fuldstændigt. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele flere detaljer om din X5? F.eks., hvornår du sidst fik skiftet brændstoffilter, eller om du har bemærket hvid røg fra udstødningen? Disse detaljer vil hjælpe med at sammenligne vores situationer bedre. Jeg spekulerer også på, om du har en BMW 5-serie, de er kendt for lignende problemer omkring det år.

(community_translated_from_language)

Tak for dit input! Min X5 blev sidst serviceret for omkring 2 måneder siden ved 191606 KM, og de skiftede faktisk brændstoffilteret dengang. Jeg har ikke bemærket nogen hvid røg fra udstødningen, men motoren føles helt klart mere sløv end normalt. Misfyringen sker normalt, når jeg accelererer, især fra stilstand. Jeg har hørt, at X5'ere fra denne æra kan have injektorproblemer, men jeg ville tjekke, om andre havde bekræftet løsninger, før jeg bruger penge i værkstedet. Dette hjalp virkelig med at pege mig i den rigtige retning, tak!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din X5. Ja, dette lyder mere og mere ligesom det, jeg oplevede med min X3. De symptomer, du beskriver, især misfyringen under acceleration fra et stop, det er præcis det, jeg kæmpede med. Da du nævnte din seneste service og brændstoffilterændring, kan vi sandsynligvis udelukke dem. I mit tilfælde gjorde det at udsætte reparationen kun tingene værre over tid. Den træghed, du oplever, er endnu et rødt flag, sådan begyndte min, før den blev rigtig dårlig. Efter at have håndteret mit injektorproblem lærte jeg, at disse BMW'er fra midten af ​​2000'erne er ret berygtede for injektionsproblemer. Mens mængdedriftskompensationen kan forårsage problemer, er det i min erfaring (og hvad min mekaniker forklarede) normalt et tegn på en defekt injektor snarere end den egentlige årsag. Jeg vil foreslå at få den tjekket snart, min reparationsregning endte med at være højere, fordi jeg ventede for længe, og det påvirkede andre komponenter. Ro i sindet efter reparationen var helt det værd. Plus, min brændstoføkonomi forbedredes betydeligt efter reparationen, hvilket var en dejlig bonus. Lad mig vide, hvad du finder ud af, når du får den tjekket. Jeg er nysgerrig efter, om det viser sig at være det samme problem som mit!

(community_translated_from_language)

Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede feedback! Du har overbevist mig om at få det tjekket ud før snarere end senere. Jeg vil ikke risikere at forårsage mere skade ved at vente. Jeg vil aftale en tid hos min mekaniker i morgen for at få dem til at se specifikt på injektorerne. Den forbedrede brændstoføkonomi, du nævnte, ville bestemt være en velkommen bonus, jeg har også bemærket, at min er blevet værre i det sidste. Jeg sørger for at opdatere, når jeg finder ud af, hvad der forårsager problemet. Tak igen for at dele din erfaring, det har været super hjælpsomt i at indsnævre, hvad der kan være galt med min X5!

(community_translated_from_language)