BMW X5 Problemer med reduceret effekt, er IAT-sensoren synderen?

Hej! Jeg har haft en del erfaring med at arbejde på BMW'er. Jeg stødte faktisk på noget meget lignende med min 2014 BMW X3 sidste år. Til at begynde med troede jeg, det var noget større, men det viste sig at være en defekt indsugningslufttemperaturføler, ligesom du mistænker. Havde de samme symptomer, reduceret effekt og den irriterende check engine-lampe. Tog den til mit troværdige værksted, og de bekræftede det med deres diagnosticeringsværktøj. Udskiftning af sensoren plus arbejdskraft kom til omkring 155 Euro, hvilket ikke var så slemt, i betragtning af at det kunne have været noget værre. Bilen har kørt perfekt siden da. Før jeg deler mere specifikke detaljer, kunne du fortælle mig, hvilken motorvariant din X5 har? Får du også nogen specifikke fejlkoder? Dette ville hjælpe mig med at give dig mere relevant rådgivning baseret på min erfaring. Hurtig løsning dog, sørg bare for at få en ordentlig diagnose. Disse symptomer kan sommetider pege på andre problemer i indsugningssystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har benzinmodellen, og ja, de symptomer lyder præcis som det, jeg oplever. Min bil har 123752 km på tælleren og fik lige service sidste måned, så dette problem overraskede mig. Diagnosesystemet viser fejlkode P0113, som tilsyneladende vedrører indløbslufttemperaturfølers kredsløb. Det er godt at høre, at din reparation var relativt overkommelig. Jeg vil sandsynligvis tage den til min mekaniker i denne uge for at få den ordentligt tjekket. Vil du have noget imod at dele, hvilket mærke af sensor din værksted brugte til udskiftningen?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad for at jeg kunne hjælpe tidligere. Da du nævnte P0113-koden, det var præcis hvad jeg også fik med min X3! Mit værksted brugte en Bosch-sensor til udskiftningen, de sagde at den er stort set identisk med OEM-delen, men koster mindre. Den har fungeret perfekt i over et år nu, så ingen klager der. P0113-koden er ikke dukket op siden. Bare en heads-up, da de udskiftede min, rensede de også MAF-sensoren og det omkringliggende område, mens de var i gang. Det kostede ikke meget ekstra, men hjalp med at sikre, at alt i det område fungerede korrekt. Det kan være værd at spørge din mekaniker om at gøre det samme. Med din kilometertal, der ligner den, jeg havde, da dette skete (min var omkring 115.000 km), er det stort set normal slid og ælde. Disse sensorer begynder typisk at virke op omkring denne kilometertal, så vær ikke alt for bekymret over det. Lad mig vide, hvordan det går, når du har fået det tjekket ud. Altid nysgerrig efter at høre, om andre har samme løsning, der virker for dem!

(community_translated_from_language)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Jeg sætter virkelig pris på tipset om Bosch-sensoren, det er super hjælpsomt. Jeg vil helt sikkert spørge min mekaniker om at bruge den og få MAF-sensoren renset, mens de arbejder på den. Det giver total mening at gøre begge dele på én gang. Det er faktisk ret betryggende at høre, at dette bare er normal slid og slid ved denne kilometertal. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt. Jeg har fået aftalen planlagt til torsdag, så jeg vil opdatere tråden, når den er fikset, for at hjælpe andre, der måtte støde på det samme problem. Tak igen for at dele din erfaring, det har fået mig til at føle mig meget bedre tilpas med hele situationen. Nogle gange kan disse "Check Engine"-lamper virkelig gøre én bekymret, men at vide, at en anden har løst det samme problem uden større drama, er virkelig trøstende!

(community_translated_from_language)