BMW X5 Problemer med sikkerhedsseler & Løsninger

Hej! Jeg har lidt erfaring med biler og havde et lignende problem på min 2013 BMW X3 sidste år (jeg overvejede også 5-serien dengang). Removerførselssystemet svigtede helt på førersiden. Super irriterende! Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede det som en defekt remførermotor/mekanisme. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 455 Euro. De måtte udskifte hele overføringsenheden, det var ikke sjovt for min pengepung, men i det mindste fungerer den perfekt nu. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Hvilken side er påvirket (fører/passager)? Får du nogen advarselslamper på instrumentbrættet? Laver mekanismen nogen støj, når den prøver at virke? Fortæl mig disse detaljer, så kan jeg dele mere om, hvad du kan forvente med reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min X5 har lige rundet 161950 KM og fik sin seneste service for to uger siden. Min driller på førersiden, og ja, der er en advarselslampe på instrumentbrættet. Den laver en mærkelig klikkende lyd, når jeg åbner døren, som om den prøver at virke, men bare ikke kan. Virkelig hjælpsomt at vide om dine reparationsomkostninger, selvom jeg håber, at min kan være noget enklere. Har været ret religiøs med vedligeholdelse af denne bil, men disse luksusfunktioner har sommetider deres egen vilje! Nævnte din mekaniker noget om potentielle gør-det-selv-reparationer, eller er dette strengt taget et værksteds-/professionelt job?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Godt at høre fra dig. Wow, den klikkende lyd du beskriver er præcis hvad min også lavede! Da du nævnte støjen og advarselslyset, bringer det minder tilbage om min X3's problemer. Symptomerne er identiske med dem, jeg oplevede. Om DIY-reparationer, spurgte jeg faktisk min mekaniker det samme, fordi jeg kan lide at nørkle med min bil, når det er muligt. Men han frarådede det kraftigt. Disse rem-overførselssystemer er ret komplekse med deres motorer og elektronik, og at få det galt kunne potentielt ødelægge sikkerhedssystemerne. Plus, kalibreringen efter installation kræver specielt diagnostisk udstyr. I mit tilfælde var klikket helt sikkert motoren, der prøvede, men ikke kunne, igangsætte. Da din kilometertal er lig med min (min var omkring 155.000 KM da den svigtede), ville jeg ikke blive overrasket, hvis det er det samme problem. Disse systemer har tendens til at slides ud omkring denne kilometertal. En ting jeg lærte under min reparation, der er faktisk ingen rigtig midlertidig løsning eller løsning. Når disse systemer begynder at svigte, har de brug for ordentlig opmærksomhed. Den gode nyhed er, at når det først er repareret, burde det fungere perfekt i mange år fremover. Min har været fejlfri siden reparationen sidste år. Lad mig vide, hvad du beslutter dig for at gøre. Jeg er nysgerrig på, om du ender med at have den samme rodårsag som min!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for al den information! Det er både en lettelse og bekymrende at høre, at din oplevelse matcher min så nøje. Absolut ikke begejstret for reparationsomkostningerne, men sikkerhed kommer først, ikke sandt? Jeg tror, jeg bider i det sure æble og tager den til min faste BMW-specialist i næste uge. Den klikkende lyd begynder at gøre mig sindssyg alligevel, og jeg vil hellere få den ordentligt repareret end at risikere sikkerhedsproblemer. Jeg sætter virkelig pris på, at du nævnte den del om det specielle diagnostiske udstyr, det sparer mig for at forsøge en gør-det-selv-løsning og potentielt gøre tingene værre! Jeg opdaterer, når jeg har fået den undersøgt. Håber, at skaden på min tegnebog ikke bliver for alvorlig, men i det mindste ved jeg, hvad jeg potentielt står over for. Tak igen for at tage dig tid til at dele din oplevelse, det er super hjælpsomt at have en, der har været igennem det samme!

(Oversat fra Engelsk)