BMW X5 Temperatursensorfejl: Klimaanlæg & Spegelfrysning Død

Hej! Jeg havde et lignende problem med min BMW X3 fra 2013 sidste vinter, og jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler (selvom jeg ikke er en professionel mekaniker). De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg oplevede. For mig viste det sig at være en defekt ledningsforbindelse til den omgivende temperaturføler. Til at begynde med troede jeg, det var sensoren selv, men min mekaniker fandt ud af, at kabelstikket var korroderet og havde en løs forbindelse. Reparationen var ikke alt for kompliceret, de udskiftede ledningsnettet og stikket. Det kostede mig omkring 95 Euro for dele og arbejdskraft. Siden da har alt fungeret perfekt, temperaturdisplay, klimaanlæg og spejlvarme er alle kommet tilbage til normalen. Kunne du dele, om du får nogen specifikke fejlkoder? Har du også lagt mærke til, om dette begyndte at ske pludseligt eller gradvist? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde. Sørg bare for, at din mekaniker tjekker ledningsforbindelserne, før du udskifter hele sensor-enheden, det kan spare dig for penge!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Min X5 har kørt 47776 km, og den havde service sidste måned. Du har helt ret, mine problemer startede gradvist i løbet af de sidste par uger. Får primært fejlkode P0073. Jeg sætter virkelig pris på tipset om at tjekke ledningerne først. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt med klimaanlægsmodulet selv. Jeg vil helt sikkert få mekanikeren til at se på de forbindelser, før jeg hopper ud og skifter hele sensoren. Dejligt at vide, at det måske ikke bliver alt for dyrt. Jeg opdaterer, når jeg har fået det tjekket.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Godt at høre fra dig igen angående din X5. Du ved, efter at min X3 var blevet repareret, fandt jeg faktisk ud af nogle flere detaljer, der måske kan hjælpe dig. Da vi tilsyneladende har at gøre med stort set identiske symptomer, tænkte jeg, at jeg ville dele dem. Den P0073-kode, du nævnte, var præcis den samme, som jeg også havde! Da min mekaniker gravede dybere, fandt han ud af, at der over tid var kommet fugtighed ind i kontakten, hvilket startede korrosionen. Disse BMW'er er ret følsomme over for den slags ting. Efter min første reparation fik jeg faktisk min mekaniker til at påføre noget dielektrisk fedtstof på den nye kontakt. Det er et specielt produkt, der hjælper med at forhindre fugtighed i at trænge ind. Der er gået over et år nu, og jeg har ikke haft et eneste problem siden. Det kunne være værd at spørge din mekaniker om at gøre det samme, når de reparerer din. Din kilometertal er ret ens med min, da dette skete. Disse sensorer har en tendens til at begynde at drille omkring 45-50.000 km-mærket, ud fra hvad jeg har lært. Og da du lige har fået lavet service, kan de måske endda give dig en rabat på arbejdsomkostningerne. Lad mig vide, hvordan det går. Jeg er virkelig nysgerrig på, om du ender med at have den samme rodårsag som jeg havde!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for de ekstra informationer, det er super hjælpsomt! Vidste aldrig noget om det trick med dielektrisk fedt, jeg vil helt sikkert spørge om det, når jeg får den tjekket. Det giver total mening, at fugtighed forårsager problemer, især da mine problemer startede i virkelig vådt vejr. Jeg er virkelig lettet over at høre, at din har kørt fint i over et år efter reparationen. Jeg vil bestille en tid først i morgen og vil specifikt bede dem om at inspicere stikket og ledningerne før noget andet. Servicehistorikken kan også hjælpe, jeg vil nævne det. Tak igen for alle de detaljerede råd, du har virkelig reddet mig fra at stresse over dette!

(Oversat fra Engelsk)