BMW X5 Varmefejl: Fejlfinding af almindelige ventilproblemer

Hej! Jeg havde et noget lignende problem med min BMW X3 fra 2013 sidste vinter (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, mest grundlæggende vedligeholdelse). Symptomerne var ret tæt på det, du beskriver, svag varmeafgivelse og temperaturforskelle mellem zoner. Tog den til mit faste værksted, og det viste sig, at det bare var en defekt forbindelse i en af kablerne til klimaanlægget. Fik det repareret for omkring 95 Euro, mest arbejdsomkostninger til diagnosticering og reparation af forbindelsen. Var ret lettet over, at det ikke var vandpumpen eller noget mere alvorligt! Kunne du dele, hvilken fejlkode du får? Fluktuerer temperaturen også under kørsel, eller er den konsekvent svag? Denne information vil hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde, eller noget andet. Disse BMW'er (som min gamle 3-serie også) kan være vanskelige med deres varmesystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min situation virker dog lidt anderledes. Havde lige fået lavet service sidste måned ved 16812 KM, og temperaturen forbliver konsekvent lav på alle køreture. Fejlkoden er P0597, hvilket peger mere i retning af termostatvarmeelementkredsløbet. Jeg håber virkelig, det ikke bliver en større reparationsopgave, da disse X5'ere kan blive ret dyre at reparere. Har kørt BMW i et stykke tid, men dette er mit første problem med varmesystemet. Forhandleren gav mig et ret højt reparationstilbud, så jeg undersøger alternativer.

(Oversat fra Engelsk)

Åh ja, jeg forstår helt, hvad du har at gøre med nu! Den P0597-kode er bestemt anderledes end det, jeg oplevede. Da du nævnte termostatvarmelegemets styrekredsløb, minder det mig faktisk om et problem, jeg havde med min tidligere X3 (før min nuværende). Symptomerne var virkelig ens, konsekvent lav varmeafgivelse, men jeg troede i første omgang, at det var vandventilen også. Det viste sig at være selve termostaten. Disse elektroniske termostater i BMW'er kan være ret finurlige, og når de begynder at drille, skal de typisk udskiftes i stedet for at repareres. Jeg ved, hvad du mener med de tilbud fra forhandlerne, de gav mig næsten et hjerteanfald med deres første overslag! Jeg endte med at gå til en rigtig god uafhængig BMW-specialist, der opkrævede omkring halvdelen af, hvad forhandleren ville have. Delene var ikke billige (ca. 180-200), men arbejdskraften var langt mere rimelig. Et hurtigt tip dog, sørg for, at den, der arbejder på det, rydder de adaptive værdier i DME efter udskiftning af termostaten. Jeg lærte dette på den hårde måde, da min første reparation ikke helt løste problemet. Efter at de nulstillede alt, fungerede det perfekt. Har du bemærket nogen ændringer i dit brændstofforbrug? Da min termostat drillede, brændte jeg lidt hurtigere igennem brændstof end normalt.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede indsigt! Ja, faktisk, nu hvor du nævner det, har jeg lagt mærke til, at mit brændstofforbrug har været højere i det sidste. Jeg har givet den kolde vejr skylden, men det giver mening, at det kan være relateret til termostatproblemet. Jeg sætter virkelig pris på tipset om at rydde DME-værdierne, det er præcis den slags specifikke information, jeg håbede på at få! Jeg tror, jeg vil springe forhandleren over og lede efter en velrenommeret uafhængig specialist. Den prisramme, du nævnte, lyder langt mere rimelig end det, jeg fik tilbudt. Din erfaring med den elektroniske termostat lyder helt præcis som det, jeg oplever. Det føles meget bedre at vide, at en anden har håndteret dette med succes uden at sprænge banken. Ærligt talt, det er en stor lettelse at høre, at det sandsynligvis bare er termostaten og ikke noget mere komplekst. Jeg begyndte at bekymre mig om, at det kunne være flere problemer. Jeg sørger for at spørge om de adaptive værdier, når jeg får den tjekket. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det hjalp mig bestemt med at finde ud af mine næste skridt!

(Oversat fra Engelsk)