BMW X6 brændstofmålerproblem forårsager tilfældig stalling

Hej! Jeg har haft lidt basiserfaring med at arbejde på biler og har oplevet noget meget lignende med min 2014 BMW X3 (havde også en X5 før). Havde præcis de samme symptomer, fast brændstofmåler, check engine-lys og usædvanlig stall. Det viste sig at være en sprunget sikring til brændstofpumpens kredsløb. Min troværdige mekaniker diagnosticerede det ret hurtigt, udskiftede den defekte sikring, og alt fungerede perfekt derefter. Hele sagen kostede mig 52 Euro, inklusive diagnosticeringstid. Før du hopper til konklusioner om brændstofniveauføleren, kunne du dele: Hvilken fejlkode får du? Hvor længe har dette været i gang? Opstår det oftere, når tanken er under et bestemt niveau? Denne information ville hjælpe med at finde ud af, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde, eller noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min er også på 58791 km og fik lige service sidste måned. Fejlkoden jeg får er P0463, og dette begyndte at ske for omkring to uger siden. Jeg har bemærket, at det sker oftere, når tanken kommer under en kvart fuld, i hvert fald ud fra hvad jeg kan se med den defekte måler. Interessant, at din bare var en sprunget sikring, det ville være en meget billigere løsning end at udskifte hele brændstofsensor enheden. Nævnte din mekaniker andre potentielle årsager under diagnosen? Håber virkelig, at det er noget så simpelt som en sikring i mit tilfælde også.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de detaljer. Faktisk viste min sag sig at være lidt anderledes end det, jeg oprindeligt troede. Mens mit første problem faktisk blev løst med udskiftning af en sikring, oplevede jeg senere lignende problemer, og den P0463-kode, du nævnte, er uhyggeligt velkendt. I min X3, da problemet vendte tilbage, viste det sig, at ledningsnettet, der forbinder til brændstofpumpeenheden, var korroderet. Sikringsreparationen var kun en midlertidig løsning, fordi den korroderede ledning fik kredsløbet til at trække for meget strøm, hvilket fortsatte med at blæse sikringen. Min mekaniker måtte til sidst udskifte ledningsnettet og en del af brændstofpumpeenheden. Den samlede reparationsomkostning var en hel del mere end bare sikringen, omkring 650 for dele og arbejdskraft. Men det løste problemet fuldstændigt, og jeg har ikke haft problemer siden. I betragtning af at du får den samme fejlkode og lignende symptomer, især med det udløsningspunkt på kvart tank, lyder det virkelig som om du måske har at gøre med det samme. Har du lagt mærke til andre elektriske mærkeligheder? I mit tilfælde havde jeg også lejlighedsvis flimrende instrumentbrætlys, før de største problemer begyndte. Hvis du oplever noget lignende, kan det være værd at få din mekaniker til at kontrollere ledningsnettet specifikt i stedet for bare at springe direkte til udskiftning af sensorenheden.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Faktisk, nu hvor du nævner det, har jeg lagt mærke til, at mine instrumentbrætlys blinker af og til, især om natten. Jeg satte bare ikke tingene i sammenhæng, før du nævnte det. Det er virkelig hjælpsomt at vide, at ledningsnettet var rodårsagen i dit tilfælde, det slår helt sikkert at udskifte hele sensorenheden i blinde. Jeg sørger for at nævne muligheden for et korroderet ledningsnet til min mekaniker og får dem til at tjekke det specifikt. Selvom 650 ikke ligefrem er billigt, er det meget bedre end nogle af de tilbud, jeg har set på komplette sensorudskiftninger. Desuden, hvis det rent faktisk løser det underliggende problem i stedet for bare at behandle symptomerne, er det det værd. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring, det har givet mig en meget klarere retning for, hvad jeg skal undersøge. Jeg booker det til næste uge og forhåbentlig får det ordnet én gang for alle!

(Oversat fra Engelsk)