BMW X6 Diesel Motorkrafttab: Advarselstegn ved indtagningssamleren

Hej! Jeg havde næsten identiske symptomer på min BMW X5 35d (2015) sidste sommer. Den susende lyd og effekttab er tydelige tegn på en defekt indsugningsmanifoldstyring. Fra min erfaring på værkstedet fandt de, at aktuatoren til manifoldklapperne var defekt, hvilket fik dem til at sidde fast i en position. Dette forhindrede korrekt luftfordeling i manifolden, hvilket førte til den ujævne kørsel og det øgede brændstofforbrug, du beskriver. Reparationen omfattede udskiftning af hele indsugningsmanifoldsamlingen, da aktuatoren er integreret i den. Det var et ret alvorligt job, der tog mekanikerne omkring 6 timer at fuldføre. Motoren skal delvist demonteres for at få adgang til manifolden korrekt. Vent ikke for længe med at få det repareret. At køre motoren med defekte indsugningsklapper kan potentielt forårsage mere skade på længere sigt. Baseret på dine symptomer vil jeg sige, at det er værd at få det tjekket af en certificeret BMW-tekniker snarere end en almindelig mekaniker. Det er heller ikke noget, du rigtig kan lave selv, det kræver korrekt diagnostisk udstyr for at verificere klappernes positioner og kalibrere den nye samling.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse, det lyder præcis som det, jeg har at gøre med! Det er virkelig nyttig indsigt om aktuatoren, der er integreret i manifoldsamlingen. Jeg tror, jeg helt sikkert vil få det tjekket på et certificeret værksted snart. Husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du haft andre relaterede problemer? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg går ind til.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, jeg kan give dig en fuld opdatering på min X5-situation. Efter at have fået den repareret på et autoriseret værksted, har den kørt som en drøm, ingen pibelyde mere, intet effekttab, eller andre af de irriterende symptomer. Reparationsregningen løb op i 465 € for udskiftning af den defekte switch indsugningsmanifoldstyring, og ærligt talt, det var hver krone værd. Der er gået omkring 8 måneder siden reparationen, og jeg har ikke haft et eneste problem relateret til indsugningsmanifolden. Brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen, og motoren fungerer præcis som den skal. Pibelyden er helt forsvundet, hvilket var en stor lettelse! En ting jeg virkelig sætter pris på nu er, hvor jævn accelerationen er i forhold til dengang klapperne drillede. Hvis du tøver med at få det lavet, så gør det, det er absolut værd at få det repareret, før det forårsager yderligere problemer. Og baseret på min erfaring var det den rigtige beslutning at gå til et autoriseret værksted. De vidste præcis, hvad de havde med at gøre, og fik det ordnet korrekt første gang. Sørg bare for, at de giver dig en ordentlig garanti på arbejdet. Min kom med en 2-årig garanti på dele og arbejdskraft, hvilket gav mig god ro i sindet.

(community_translated_from_language)

Tusind tak for alle detaljerne! Jeg kom faktisk lige hjem fra det certificerede værksted i dag, og du vil ikke tro det, det var præcis som du beskrev. Mekanikeren bekræftede den defekte indsugningsmanifoldstyring, og jeg gik videre med reparationen. Endte med at betale lidt mere end du gjorde, men forskellen var ikke så stor. De kendte virkelig deres ting og gennemgik alt, hvad de lavede, med mig. Fik også en lignende garantiaftale, hvilket fik mig til at føle mig meget bedre tilpas med investeringen. Køreturen hjem var som nat og dag! Ingen piffen mere, kraften er tilbage, og den kører super jævnt igen. Jeg skulle nok have været der først i stedet for at spilde tid hos den anden mekaniker. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her og fik dit råd, det reddede mig fra potentielt at gøre tingene værre ved at vente for længe. Tak igen for at hjælpe mig med dette. Det er en sådan lettelse at have det ordnet korrekt nu!

(community_translated_from_language)