BMW X6 Diesel Motormangel & Brændstoføkonomi Mysterium

Hej! Jeg oplevede noget meget lignende med min BMW X5 35d fra 2014 sidste år. Symptomerne stemmer overens med det, jeg oplevede: dårlig start, øget brændstofforbrug og reduceret effekt. I mit tilfælde viste det sig at være defekte brændstofindsprøjtere, der forårsagede forkert cylindertryk, hvilket derefter førte til kulstofopbygning i indsugningsmanifolden. "Check engine"-lampen var også min første advarsel. I starten troede jeg, det bare var et sensorproblem, men diagnosen afslørede, at indsprøjterne var den egentlige årsag. Kulstofopbygningen var faktisk et sekundært problem, der udviklede sig på grund af de defekte indsprøjtere. Det var et ret alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre yderligere motorskader. Min mekaniker måtte udskifte to indsprøjtere og rense indsugningsmanifolden. Hele reparationen tog omkring tre dage. Siden da har motoren kørt som ny, skarp respons, normalt brændstofforbrug og jævn koldstart. I betragtning af dine symptomer vil jeg stærkt anbefale, at du får den tjekket snart. Disse problemer har tendens til at blive værre og kan forårsage dyrere problemer, hvis de ikke tages hånd om. Held og lykke med reparationerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt, da det lyder præcis som det, jeg slås med. Jeg er lettet over at høre, at du fik det løst. Vil du have noget imod at fortælle mig, hvad den samlede reparationsomkostning var? Har alt også kørt gnidningsfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer, der dukker op? Jeg vil gerne sikre mig, at jeg er forberedt på, hvad jeg måske står over for med min X6. Tak igen for dit input!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Glad for at kunne opdatere dig! Efter at have fået den repareret, har min X5 kørt absolut perfekt, den er som en helt anden bil nu. Cylindertryksproblemet blev løst fuldstændigt, efter de fandt ud af, at det var en følgefejl fra injektorproblemet. Det bedste? Reparationen af tryksvingningerne kostede mig ingenting, da den var dækket af den tidligere reparationsgaranti. Nogle gange er man heldig! Det er omkring et år siden nu, og jeg har ikke haft et eneste problem siden. Koldstart er perfekt, kraftoverførslen er jævn, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Min mekaniker forklarede, at det at opdage disse problemer tidligt sandsynligvis reddede mig fra mere alvorlige problemer senere hen. Sørg bare for at finde en, der virkelig kender BMW'er, det gør alverdens forskel. Disse motorer er ret komplekse, og du vil have en, der kan spotte disse sammenhængende problemer, som de gjorde i mit tilfælde. Håber dette hjælper dig med at få en bedre idé om, hvad du måske har at gøre med. Lad os vide, hvordan det går med din X6!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg ville bare opdatere alle om min X6-situation. Endelig fik jeg det løst! Jeg tog den til en BMW-specialist efter at have læst alle jeres hjælpsomme svar. Det viste sig, at det faktisk var et injektorproblem, plus noget kulstofopbygning, ligesom I nævnte. De udskiftede to injektorer og foretog en grundig rengøring af systemet. Den samlede regning løb op i omkring €2.100, hvilket ikke var billigt, men absolut værd at betale. Bilen kører fantastisk nu, ingen sløve starter eller overdrevent brændstofforbrug mere. Check engine-lyset er også slukket, og effekten er tilbage til, hvad den skal være. Jeg fandt faktisk ud af, at de opdagede et andet lille problem under inspektionen, som kunne være blevet til et større problem senere, så jeg er virkelig glad for, at jeg ikke ventede længere med at få den tjekket. Mekanikeren forklarede alt klart og viste mig endda de gamle dele. Jeg sætter virkelig pris på alles input, især jeres detaljerede svar om jeres X5-oplevelse. Det hjalp mig virkelig med at forstå, hvad jeg havde at gøre med, og gav mig selvtillid til at få det ordnet korrekt. Tak igen!

(Oversat fra Engelsk)