BMW X6 Diesel: Advarselsskilte ved fejl i boostsystemet

Hej! Jeg havde ret lignende problemer med min 2019 BMW X5 diesel sidste år (jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men mest grundlæggende vedligeholdelse). De symptomer lyder meget bekendte, min X5 gjorde næsten præcis det samme. Det viste sig at være en defekt wastegate-ventil, der sad delvist fast. Jeg overvejede oprindeligt at tjekke det selv, men tog den til mit faste værksted, da turbo-relaterede problemer kan være vanskelige. De diagnosticerede og udskiftede wastegate-ventilen, hvilket kostede mig omkring 860 Euro. Efter reparationen kørte bilen som ny igen, ingen mere pibelyd, effekten var tilbage til normalen, og brændstofforbruget vendte tilbage til, hvad det skulle være. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele: Hvor mange miles/kilometer har din X6 kørt? Hvornår opstod disse symptomer først? Har du bemærket nogen blå røg fra udstødningen?

(community_translated_from_language)

Tak for dit input! Jeg fik lige lavet service sidste måned ved 80350 KM. Symptomerne begyndte at vise sig for omkring en uge siden, og der er slet ingen blå røg fra udstødningen. Den hvinende lyd er især mærkbar mellem 2000-3000 omdrejninger. Godt at høre, at dit problem kun var wastegate-ventilen, det giver mig bestemt noget håb om, at det ikke er noget mere alvorligt med turboen selv. Jeg vil nok få en professionel til at tjekke det, da jeg ikke er alt for tryg ved selv at rode med turbo-systemet. Omfattede din reparation andre dele end wastegate-ventilen?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, med min X5, ud over selve wastegate-ventilen, udskiftede de også nogle pakninger og tætninger som en forebyggende foranstaltning, det er ret standard procedure, når de alligevel er derinde og udfører arbejdet. Hele arbejdet tog omkring 4-5 timer. Da din kilometertal er lig med det, min var, da jeg havde problemet (min var omkring 85.000 KM), og symptomerne er stort set identiske, især den hvinende lyd i samme omdrejningsområde, er jeg endnu mere overbevist om, at det sandsynligvis er det samme problem. Da de reparerede min, viste de mig faktisk den gamle wastegate-ventil; den var ret tilstoppet med carbon-aflejringer, hvilket tilsyneladende er ret almindeligt på disse dieselmotorer. Mekanikeren nævnte, at det er en kendt sliddel på disse modeller. Her er et tip dog: Mens du venter på at få den ind på værkstedet, så prøv at undgå kraftig acceleration og hold omdrejningerne nede, hvis muligt. Det var hvad jeg gjorde, efter at symptomerne startede, bare for at forhindre potentiel yderligere belastning på turbosystemet. Forebyggelse er bedre end helbredelse, ved du? Husk dog, at priserne muligvis er steget siden jeg fik min repareret sidste år. Men ærligt talt, uanset omkostningerne, er det værd at få det ordnet hurtigt for at undgå større problemer senere.

(community_translated_from_language)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Det er virkelig nyttigt at vide, hvad man kan forvente. Jeg vil helt sikkert følge dit råd om at holde lave omdrejninger, indtil jeg kan få det tjekket ud, og jeg er allerede begyndt at køre mere forsigtigt, siden disse problemer startede. Det faktum, at vores symptomer stemmer så godt overens, og at vi har en lignende kilometertal, får mig virkelig til at tro, at det kunne være det samme problem med wastegaten. Jeg ringede lige til min faste mekaniker og fik en aftale i næste uge. Jeg sørgede for at nævne alle symptomerne og din erfaring med wastegate-ventilen, og de syntes også, at det er en sandsynlig synder. Selvom det ikke er rart at skulle bruge penge, er jeg faktisk lettet over, at det måske bare er dette i stedet for en komplet turbo-fejl. Jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke alle pakninger og tætninger også, da de alligevel er derinde, ligesom i dit tilfælde. Jeg vil opdatere tråden, når jeg har fået det løst, for at hjælpe andre, der måtte støde på det samme problem. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring!

(community_translated_from_language)