BMW X6 ECU-problemer: Systemfejl og forsinket start

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min 2014 BMW X5 sidste år (jeg ejer også en 3-serie). Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men dette var bestemt noget, jeg havde brug for professionel hjælp til. Efter at have oplevet nøjagtig de samme symptomer, langsom opstart, mærkelige problemer med strømmen og usædvanlige systemnedlukninger, tog jeg den til mit faste værksted. Det viste sig, at det bare var et defekt hovedrelæ, der forårsagede disse elektriske problemer. Reparationen var ikke alt for kompliceret, og det kostede mig omkring 120 euro inklusive dele og arbejdskraft. Alt har kørt problemfrit siden da. Før jeg kan dele mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Hvor mange miles/kilometer har din X6 kørt? Får du nogen specifikke fejlkoder? Sker det oftere under bestemte vejrforhold? De symptomer, du beskriver, lyder virkelig familiære, men disse detaljer ville hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med det samme problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min har 24061 KM og havde sin sidste service for omkring 2 måneder siden. Faktisk bliver symptomerne værre, når det er koldt udenfor. Fejlkoderne er mest relateret til strømstyring og ECU-kommunikation (P0600-serien). Dit relæforslag lyder lovende, bestemt billigere end at udskifte hele ECU'en! Lagde du mærke til nogen advarselslamper på instrumentbrættet, før relæet helt svigtede?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, faktisk! Før relæet helt gav op, havde jeg denne intermitterende check engine-lampe, der ville tænde og slukke, især under koldstart. Det faktum, at dine problemer bliver værre i koldt vejr, ringer virkelig en klokke, det var præcis det, der skete med min også. Med disse P0600-seriekoder og symptomerne, der bliver værre i koldt vejr, er jeg endnu mere overbevist om, at det er det samme relæproblem, jeg havde. Da mit relæ svigtede, forårsagede det alle mulige mærkelige kommunikationsproblemer mellem forskellige moduler, hvilket fik bilens computer til at tro, at der var store problemer. Lige en heads up, før min mekaniker udskiftede relæet, spildte jeg noget tid på at kontrollere sikringer og batteriforbindelser, fordi symptomerne kan virke ret ens. Men i betragtning af din kilometertal er ret lav (min havde omkring 82000 KM, da dette skete), ville jeg satse gode penge på, at det er det relæ. Hurtigt spørgsmål, har du bemærket, om problemet er værre, efter at bilen har stået stille et stykke tid? Som natten over eller efter flere dages ikke-brug? Det var et andet afslørende tegn med min. Sidebemærkning: Sørg for, at dit værksted tjekker hele relæboksen, mens de er i gang. Nogle gange kan fugtighed komme ind der og forårsage lignende problemer, især i koldere vejr.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede oplysninger! Ja, du har ramt sømmet på hovedet, problemerne er helt klart værre efter at bilen har stået natten over eller i længere perioder uden brug. Det er virkelig hjælpsomt at vide om at tjekke hele relæboksen også, ikke kun det enkelte relæ. Jeg sørger for at nævne disse specifikke symptomer for min mekaniker og får dem til at se på relæsystemet først, før de går i gang med dyrere reparationer. Din erfaring får mig til at føle mig meget bedre tilpas med denne situation. Jeg var bekymret for, at jeg ville se på en massiv reparationsregning for en fuld ECU-udskiftning, men dette lyder meget mere håndterbart. Jeg får det booket ind i denne uge og spørger specifikt dem om at tjekke relæet og inspicere relæboksen for eventuelle fugtproblemer. Jeg sætter virkelig pris på, at du tager dig tid til at dele din erfaring, det er præcis den slags feedback fra den virkelige verden, jeg håbede på at få. Jeg opdaterer, når jeg får det ordnet!

(Oversat fra Engelsk)