BMW X6 ECU Startfejl: Mysteriet med tændingskontakten

Jeg havde et lignende problem med min BMW X5 35i fra 2012 sidste måned. ECU-fejlen uden strømforsyning viste sig at være en defekt ledningsnetforbindelse nær tændingsmodulet. Symptomerne var identiske, bilen ville ikke starte, og diagnosen viste problemer med strømforsyningen. Min troværdige mekaniker fandt korroderede ben i den vigtigste stikblok, der forbinder tændingsswitch til ECU'en. Det var ikke alt for alvorligt, men krævede helt sikkert øjeblikkelig opmærksomhed. Reparationen omfattede rengøring af stikkene og udskiftning af en del af ledningsnettet, der havde fugtskader. Baseret på dine symptomer vil jeg foreslå, at du først tjekker ledningsforbindelserne, før du udskifter tændingsswitch. Nogle gange er det bare en løs eller korroderet forbindelse snarere end en komponentfejl. Få en person til at kontrollere spændingen på forskellige punkter for at spore, hvor strømfaldet sker.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring, det er super hjælpsomt! Jeg er virkelig interesseret i at vide, hvor meget du endte med at betale for reparationen af ledningsnettet? Har alt også fungeret problemfrit siden da? Jeg håber, at mit problem ligner dit, fordi det lyder mindre kompliceret end en komplet udskiftning af tændingssystemet. Jeg prøver bare at finde ud af, om jeg skal budgettere for noget stort, eller om det måske er en simplere løsning som din.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Jeg ville bare lige følge op, efter at have været hos min mekaniker, viser det sig, at det faktisk var ligesom det, jeg oplevede før. De fandt ud af, at tændingskontakten Terminal 15 plus var afbrudt, grundlæggende et forbindelsesproblem, der forårsagede alle de hovedpine med at starte bilen. Reparationen var ret ligetil og kostede mig 95 € at fikse den defekte kabelforbindelse. Siden den er blevet repareret, har min X5 kørt perfekt, ingen flere startproblemer eller ECU-fejl. Det er en stor lettelse, når disse ting viser sig at være simplere reparationer end større reparationer! Du har ret i at tro, at det måske ikke er noget super kompliceret. Ærligt talt, hvis dine symptomer er noget lignende det, jeg havde med at gøre, ser du måske på en lignende løsning. Sørg bare for, at den, der kigger på det, tjekker disse forbindelser grundigt. Nogle gange kan disse elektriske sjove ting være vanskelige at diagnosticere, men når du først har fundet det faktiske problem, er løsningen normalt ikke så slem. Lad mig vide, hvordan det går med din!

(community_translated_from_language)

Jeg ville bare opdatere alle, fik min bil repareret i dag, og det var en stor lettelse! Efter al bekymringen om større reparationer, viste det sig at være ret ligetil. Min mekaniker opdagede problemet med det samme, en beskadiget ledningsforbindelse nær tændingsmodulet. Hele herligheden kostede mig omkring 120 dollars, langt mindre end det, jeg forberedte mig på. Det bedste? Bilen startede øjeblikkeligt efter reparationen. Havde en god snak med mekanikeren, der forklarede alt klart (meget bedre end min sidste oplevelse). Han viste mig endda, hvad der forårsagede problemet, noget fugtighed var trængt ind og havde korroderet forbindelsen over tid. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for at gå direkte til at udskifte tændingssystemet. Tak igen for rådet, det reddede mig helt sikkert fra en unødvendig dyr reparation. Bilens kører problemfrit nu, og jeg har lært lidt mere om disse irriterende elektriske problemer!

(community_translated_from_language)