BMW X6 kører for fedt: Motorkrafttab og ujævn acceleration

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er og havde et lignende problem med min 2014 BMW X5 sidste år. De symptomer, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik. Min bil rykkede under acceleration og drak benzin som en gal. Det viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den efter at have kørt nogle tests. Jeg måtte udskifte den defekte indsprøjter, hvilket kostede mig omkring 515 Euro, men det løste problemet fuldstændigt. Bilen har kørt problemfrit siden da. Jeg har også set dette problem dukke op på en BMW X4, så det ser ud til at være noget, der kan ske på tværs af modelrækken. Før jeg kan give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Har du scannet for fejlkoder? Hvilken motorvariant har du? Hvor mange miles/kilometer på tælleren? Andre symptomer, du har bemærket? Kom tilbage til mig med disse detaljer, så kan jeg måske hjælpe mere!

(community_translated_from_language)

Tak for dit detaljerede svar! Min X6 har kørt 134.282 km, og den fik lige service sidste måned. Jeg har allerede fået scannet koderne, der viser problemer med iltsensoren og brændstofblandingen. Din situation med brændstofindsprøjtningsdyserne lyder virkelig lig den, jeg oplever. Det er rart at vide, at der måske er en ligetil løsning, selvom den ikke er billig. Jeg skal have den til min mekaniker i denne uge for at få tjekket dyserne. Lagde du mærke til nogen advarselstegn, før din dyse helt svigtede? Jeg sætter virkelig pris på hjælpen!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, når jeg ser tilbage på min X5-situation, var der helt sikkert nogle advarselstegn, før injektoren helt gav op. Det begyndte med sporadisk ujævn tomgang, især når motoren var kold. Så blev det gradvist værre med ryk under acceleration, især mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Lyder det bekendt? De iltsensor- og brændstofblandingskoder, du fik, er præcis det, jeg også så. Det giver fuldstændig mening, da en defekt injektor roder med luft-brændstof-forholdet. Min bil viste også et lidt højere brændstofforbrug i omkring en måned, før jeg fik den tjekket ud, sandsynligvis brugte den omkring 15-20% mere brændstof end normalt. Da du har en lignende kilometertal som min X5 havde, da dette skete (min var omkring 128000 km), er det bestemt værd at få disse injektorer tjekket. Et tip fra min erfaring: Få dem til at tjekke alle injektorerne, mens de er i gang. Min mekaniker fandt ud af, at mens den ene var helt ødelagt, var en anden ved at vise tegn på slid. Endte med at udskifte begge for at undgå at skulle tilbage om et par måneder. Lad mig vide, hvad din mekaniker finder. Håber, det er lige så ligetil som mit var!

(community_translated_from_language)

Mange tak, det er super hjælpsomt! Ja, symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev, især den ujævne tomgang, når den er kold, og ryk mellem 2000-3000 omdrejninger. Jeg har bestemt også bemærket det øgede brændstofforbrug, sandsynligvis mere end 20%, hvis jeg skal være ærlig. Virkelig smart tip om at tjekke alle dyserne, kan lige så godt gøre dem alle, mens de er derinde, hvis det er nødvendigt. Jeg vil prøve at få den til min mekaniker i morgen, i stedet for at vente til næste uge. Vil ikke risikere at beskadige noget andet. Gør dig bekendt med hvad de finder, men jeg føler mig meget mere sikker nu på, hvad problemet kan være. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring!

(community_translated_from_language)