BMW X6 Motorkrafttab og ryk, har brug for hjælp til diagnose

Hej! Jeg havde et ret lignende problem med min BMW X5 fra 2012 sidste år (jeg vil sige, at jeg har en del erfaring med at arbejde på biler). Symptomerne, du beskriver, lyder præcis som det, jeg gennemgik, ryk og effekttab. Det viste sig, at problemet skyldtes en tuningchip fra en tredjepart, der var installeret dårligt. Min troværdige mekaniker fandt ud af, at den ødelagde motorstyringen. Jeg måtte slippe 180 euro for at få det ordentligt repareret, de fjernede eftermarkedschippen og nulstillede ECU'en til fabriksindstillingerne. Min X5 har kørt problemfrit lige siden. Før jeg kan give dig mere specifik rådgivning, kunne du fortælle mig, om du har fået lavet nogen nylige modifikationer på din X6? Hvad er de nøjagtige fejlkoder, du får? Det ville hjælpe med at afgøre, om vi har at gøre med det samme problem. BTW, hvis du overvejer chip tuning i fremtiden, vil jeg stærkt anbefale at holde sig til certificerede BMW specialister. En hård lærestreg!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min X6 er helt standard uden modifikationer, i øjeblikket med 12585 KM, da jeg er den første ejer. Jeg fik den lige serviceret sidste måned, og alt var fint indtil nu. Den primære fejlkode jeg får er P0300 (usædvanlig/multipel cylinderfejl registreret). Jeg håber virkelig, det ikke er noget større, da disse motorer kan være ret dyre at reparere. Rykningen virker værre, når man accelererer fra stilstand. Jeg vil nok tage den til forhandleren i denne uge, men ville lige tjekke, om nogen her har haft med noget lignende at gøre først.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for at have givet de detaljer om din X6. Da du nævnte P0300-koden og symptomerne, kan jeg fortælle dig, at dette er ret forskelligt fra det, jeg oplevede med mit chip-tuning-problem. I min erfaring med BMW'er peger en P0300-kode normalt på enten problemer med tændingssystemet eller problemer med brændstoftilførslen. I betragtning af at din bil er helt standard og nyligt serviceret, vil jeg mistænke enten defekte tændrør, tændspoler eller muligvis et problem med en brændstofindsprøjter. Ved du hvad der er interessant? Efter at jeg fik min X5 fikset med chip-problemet, fik jeg faktisk en lignende misfyringskode seks måneder senere. Det viste sig at være to dårlige tændspoler. Reparationen var ret ligetil, jeg udskiftede alle spoler og tændrør som en forebyggende foranstaltning. Det kostede mig omkring 400 euro, men løste problemet fuldstændigt. Den rysten under acceleration, du beskriver, er klassisk misfyringsadfærd. Da din bil har relativt lav kilometertal, vil jeg satse på, at tændspolerne er synderen. Disse dele kan svigte for tidligt nogle gange, selv på velholdte køretøjer. Få det helt sikkert tjekket hos forhandleren, da du er den første ejer. Sørg bare for, at de foretager en grundig diagnose, før de udskifter dele. Hold os opdaterede på, hvad de finder!

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter virkelig pris på dit detaljerede svar og at du deler dine erfaringer! Det er faktisk ret betryggende at høre om tændspolerne, det lyder meget mindre skræmmende end det, jeg forestillede mig. Du har ret, symptomerne passer perfekt til det, du beskrev. Jeg har lige booket en tid hos forhandleren i morgen tidlig. Jeg vil sørge for at nævne tændspolerne og tændrørene til dem, selvom jeg er sikker på, at de vil tjekke dem først i betragtning af fejlkoden. Det er rart at vide, hvad jeg kan forvente at betale, 400 euro for alle spoler og tændrør lyder ikke forfærdeligt, i betragtning af hvad nogle BMW-reparationer kan koste! Tak igen for at tage dig tid til at hjælpe. Jeg vil helt sikkert opdatere tråden, når jeg får diagnosen og reparationen udført. Det er virkelig hjælpsomt at have kyndige mennesker som dig i fællesskabet, der kan dele deres erfaringer!

(Oversat fra Engelsk)