BMW X6 ryk og nødprogram problemer, hjælp til diagnose

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, da jeg sidste år havde en lignende problem på min BMW X4 fra 2021. Lyder bekendt, min bil viste de samme symptomer. Jeg måtte tage den til min troværdige mekaniker, som fandt en lækage i udstødningssystemet nær manifolden. Det endte med at koste mig 265 Euro for dele og arbejdskraft, men det fik den ujævne gang og nødprogrammet til at forsvinde helt. Lækagen forårsagede forkerte aflæsninger i iltsensorerne, hvilket forvirrede ECU'en. Før jeg foreslår noget specifikt, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand? Uvanlige lyde/lugte? Startede det pludseligt eller gradvist? X6 og X4 deler en del mekanisk, så jeg kan muligvis hjælpe mere med disse detaljer. Jeg havde en god oplevelse med min mekaniker og kan dele mere specifikt om reparationsprocessen, hvis det ligner dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min X6 har 24010 km på tælleren og har netop fået sin seneste service. Faktisk ingen usædvanlige lugte, men jeg har bemærket en let raslen på koldstart. Problemet startede gradvist i løbet af de sidste par uger, før den gik i nødprogram. Din udstødningslækkesituation er interessant, jeg har bemærket et lidt højere brændstofforbrug i det sidste, hvilket kan være relateret. Nævnte din mekaniker andre potentielle årsager at holde øje med? Vil gerne indsamle så meget information som muligt, før jeg får den tjekket.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Da du nævnte det højere brændstofforbrug, er det præcis det, jeg bemærkede med min X4, før tingene blev værre. Den raslende lyd ved koldstart er også virkelig velkendt, min gjorde det samme. Da jeg tog den til min mekaniker, nævnte han faktisk et par andre potentielle årsager, han tjekkede, før han fandt udstødningslækagen. Der kan være problemer med tændspolerne eller tændrørene, det var de første ting, han testede på min bil. Da din kilometertal også ligner den, jeg havde, da jeg havde problemet (jeg var på omkring 25.000 KM), kan det være værd at tjekke O2-sensorerne også. Jeg lærte den hårde måde, at disse symptomer kan eskalere ret hurtigt. Inden for cirka tre uger efter at have bemærket den første stigning i brændstofforbruget, gik min bil i fuld nødtilstand. Reparationen i sig selv var ikke alt for kompleks, da de fandt det egentlige problem, men diagnosen tog lidt tid, fordi disse symptomer kan pege på flere problemer. Husk bare, at selvom den seneste service blev udført for nylig, kan disse problemer udvikle sig ret hurtigt. Mit råd vil være at få den tjekket snart, før den potentielt bliver værre, som min gjorde. Reparationsomkostningerne kan variere afhængigt af, hvad de finder, men det er værd at få det repareret, før det påvirker andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for det detaljerede svar! Det er virkelig hjælpsomt at vide om tændspolerne og O2-sensorerne også. Du har ret i ikke at vente, jeg har allerede ringet til min forhandler og bestilt en tid i morgen formiddag. Forebyggelse er bedre end helbredelse, især da symptomerne stemmer så godt overens med din oplevelse. Nødfunktionen er allerede frustrerende nok, jeg vil bestemt ikke risikere at flere problemer opstår. Jeg opdaterer dig, når de har diagnosticeret det, det ville være interessant at se, om det viser sig at være det samme problem med udstødningslækagen. Raslen ved koldstart kombineret med brændstofforbruget får mig virkelig til at tro, at du måske har ret i noget der. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din oplevelse og alle de potentielle årsager. I det mindste kan jeg nu have en informeret samtale med mekanikeren om, hvad der skal tjekkes først!

(Oversat fra Engelsk)