BMW X6 Sælbælteoverførselssystemfejl, Fejlfinding

Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er og har faktisk oplevet et lignende problem med min BMW 5-serie fra 2011 (og jeg ejer også en X3). Removerføringsmekanismen svigtede også på min, super irriterende når det sker! Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den som en defekt remfører-enhed. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig omkring 455 euro. Mekanikeren måtte udskifte hele overføringsmekanismen, da disse enheder typisk ikke kan repareres individuelt. Kan du dele flere detaljer om den specifikke fejlkode, du får? Hører du også ualmindelige lyde, når mekanismen forsøger at fungere? Det ville hjælpe mig med at give dig mere specifik rådgivning baseret på min erfaring. Reparationen var ret ligetil, da de identificerede det nøjagtige problem, og den har fungeret perfekt siden da. Sørg bare for at få den tjekket snart, det er trods alt en vigtig sikkerhedsfunktion. Skål

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Jeg har kørt 97164 KM i min X6, og jeg fik faktisk min seneste service lige sidste måned. Fejlkoden jeg får er PAC-2158, og ja, der er helt sikkert en kliklyd, når jeg åbner døren. Det ser ud til, at vores problemer er ret ens. Jeg tror, jeg vil tage den til en specialist, ligesom du gjorde, bedre at være på den sikre side med disse sikkerhedsfunktioner. Virkelig nyttigt at vide om den komplette enhedsudskiftning, der er nødvendig, det vil hjælpe mig med at budgettere for det. Tak igen!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen, ja, den klikkende lyd og fejlkode PAC-2158 er præcis, hvad jeg oplevede med min 5-serie! Da du nævnte klikkelyden, mindede det mig øjeblikkeligt om min situation. Min bil havde omkring 95.000 kilometer, da det skete, så vi er i samme boldgade kilometermæssigt. Bare en heads-up, da jeg først troede, det bare var spænderrullen, tog jeg helt fejl. Komplette enhedsudskiftning var absolut nødvendig, da spænderrullen alene ikke ville have løst problemet. Klikkelyden kommer faktisk fra motoren i overførselsmekanismen, der forsøger at arbejde, men mislykkes. Da du lige har haft service sidste måned, kan du måske tjekke, om det stadig er dækket af nogen servicegaranti? Det kunne spare dig for nogle penge. Min mekaniker nævnte også, at disse enheder typisk begynder at svigte omkring 90-100.000 kilometermærket, så timingen giver mening. Lad mig vide, hvordan det går, efter du har fået det tjekket ud. Det er et ret almindeligt problem med disse modeller, og reparationen burde være ligetil for en BMW-specialist. Bare sørg for, at de bruger originale dele, lærte den lektie på den hårde måde med andre reparationer! Skål!

(Oversat fra Engelsk)

Tusind tak for den detaljerede opfølgning! Det er super hjælpsomt at vide, at motoren er kilden til kliklyden, det giver perfekt mening nu. Desværre er min servicegaranti lige udløbet, men jeg har allerede ringet til en BMW-specialist og booket en tid til næste uge. Du har ret i at bruge originale dele; jeg vil ikke tage nogen chancer med eftermarkedsprodukter, især ikke for en sikkerhedsfunktion som denne. Det vil sandsynligvis koste lidt mere, men det er bedre at gøre det rigtigt første gang. Tak igen for al hjælpen, jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her, før jeg antog, at det bare var spænderen. Du har reddet mig fra potentielt at spilde tid og penge på den forkerte reparation!

(Oversat fra Engelsk)