BMW X6 vil ikke starte: Mysteriet med AdBlue-tanken skal løses

Jeg oplevede noget lignende med min BMW X5 35d fra 2013. Til at begynde med troede jeg, det bare var lav AdBlue, men det viste sig, at doseringsenheden var defekt og forhindrede korrekt strømning fra tanken til SCR-systemet. Sidste gang på værkstedet diagnosticerede de en tilstoppet ledning mellem tanken og doseringsmodulet, plus korrosion i leveringsenheden. Symptomerne var identiske: bilen ville ikke starte, og advarselslamper lyste over hele instrumentbrættet. De måtte rense hele AdBlue-systemet og udskifte doseringsenheden. Det var et ret alvorligt problem, da bilen er programmeret til at forhindre start, når AdBlue-systemet ikke fungerer korrekt – det er en emissionskontrolting. Hvis din tank faktisk er tom, er det en nem løsning. Men i betragtning af min erfaring vil jeg anbefale at få den korrekt diagnosticeret. Advarselsmeddelelserne burde fortælle dig, om det bare er lav væske eller en systemfejl. Min forståelse er, at disse problemer er ret almindelige på vores diesel-BMW'er efter ca. 150.000 km. Håber dette hjælper dig i den rigtige retning.

(community_translated_from_language)

Hej, tak så meget for at dele din erfaring med AdBlue-systemet! Det er virkelig hjælpsomt. Min situation lyder ret lig den, du gennemgik. Hurtigt spørgsmål, husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for hele reparationen? Har alt kørt problemfrit siden de fik det repareret, eller har du haft andre AdBlue-relaterede problemer? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg kan forvente at betale, og om jeg skal forvente yderligere problemer med min X6. Tak igen!

(community_translated_from_language)

Hej! Glad for at jeg kunne hjælpe med mit tidligere svar. Efter at have været hos mekanikeren, fandt de det præcise problem; det var faktisk AdBlue-systemet, der skabte problemer. Reparationen kostede mig 250€ for at udbedre den defekte udløbsledning fra tanken til doseringsenheden. Den gode nyhed er, at siden reparationen har min X5 kørt perfekt uden AdBlue-problemer overhovedet! Det er flere måneder siden nu, og systemet fungerer præcis som det skal. Advarselslysene er alle slukket, og bilen starter uden problemer. For at være ærlig, var jeg bekymret for, at det kunne være noget mere alvorligt (og dyrt), men det viste sig at være en ret ligetil reparation. Mekanikeren nævnte, at disse AdBlue-systemproblemer er ret almindelige i vores BMW-diesler, når de har kørt nogle kilometer. Sørg for, at den, der arbejder på din, er bekendt med BMW AdBlue-systemer, det gør en stor forskel. Hvis dine symptomer ligner dem, jeg oplevede, ser du sandsynligvis på en sammenlignelig reparationsomkostning. Lad os vide, hvordan det går med din X6!

(community_translated_from_language)

Tak for alle de detaljerede oplysninger! Jeg kom faktisk lige tilbage fra mekanikeren i dag. Du havde helt ret i at finde en, der kender BMW AdBlue-systemer. Jeg fandt et andet værksted, der er specialiseret i europæiske biler, og de fik det helt løst. Det viste sig, at mit problem var ret ligesom dit, tilstoppede slanger og en defekt doseringsenhed. Regningen løb op i omkring 300 for dele og arbejdskraft, hvilket ikke var så slemt, som jeg havde forventet. De rensede hele systemet og udskiftede de problematiske dele. Bilen kører fantastisk nu! Startede lige op uden advarselslamper. Mekanikeren gennemgik alt, hvad de havde gjort, og gav mig nogle tips om vedligeholdelse af AdBlue-systemet. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke vendte tilbage til min gamle mekaniker, disse fyre var meget mere kyndige og grundige. Tak igen for at dele din erfaring. Det hjalp mig virkelig at vide, hvad jeg kunne forvente, og gav mig tillid til at få det ordentligt repareret!

(community_translated_from_language)