BMW X7 injektorproblemer: Standsning og højt brændstofforbrug

Hej! Jeg havde lignende problemer med min BMW X5 2021 sidste vinter. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, men intet alt for avanceret. Jeg lagde mærke til de samme symptomer, ujævn tomgang, højt brændstofforbrug og startproblemer. Jeg tog den til mit betroede værksted, og de diagnosticerede beskidte brændstofindsprøjtere. Rengøring og service af indsprøjterne kostede mig omkring 515 euro, men det løste alle problemerne fuldstændigt. Min mekaniker nævnte, at dette er ret almindeligt i BMW-modeller, inklusive X3'eren, jeg havde før. Før jeg deler mere specifikke detaljer om reparationsprocessen, kunne du fortælle mig din motorvariant og aktuelle kilometertal? Dette ville hjælpe mig med at give dig mere relevant information, da forskellige motorer kan kræve lidt forskellige tilgange. Hurtigt tip: Mens du venter på reparationen, kan du prøve at bruge højkvalitetsbrændstof fra anerkendte stationer, det hjalp med at reducere mine symptomer midlertidigt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for det detaljerede svar! Min X7 har kørt 20718 km og fik sin seneste service for bare 3 måneder siden. Rengøringsopløsningen til brændstofindsprøjtningsdyserne lyder lovende, jeg håber virkelig, det ikke er noget mere alvorligt. Det er betryggende at høre, at du havde lignende symptomer, der blev løst. Jeg har brugt premium brændstof, siden problemerne startede, men har ikke bemærket nogen stor forbedring. Havde du nogen advarselslamper på instrumentbrættet, før du fik det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, faktisk fik jeg advarselslamper, "check engine"-lampen lyste intermitterende i starten, og derefter konstant lige før jeg tog den til værkstedet. I min X5's tilfælde måtte de udover injektorrensning også udskifte en injektor, der var uoprettelig. Da din kilometertal er relativt lav på 20.000, er jeg lidt overrasket over, at du har disse problemer. Mine startede omkring 45.000. Men så igen, symptomerne er præcis det, jeg oplevede. En ting jeg glemte at nævne i mit forrige svar, før jeg fik det repareret, lagde jeg mærke til en let tøven under acceleration, især mellem 2000-3000 omdrejninger. Lagde du mærke til noget lignende? Min mekaniker nævnte også, at selv med lav kilometertal kan brændstofkvalitet og køremønstre påvirke injektorernes ydeevne. Korte ture, hvor motoren ikke når fuld driftstemperatur, kan nogle gange føre til kulstofophobning. Det var sandsynligvis mit problem, da jeg kørte mange korte ture dengang. Hold os opdateret på, hvad du finder ud af. Den gode nyhed er, at hvis det bare er injektorrensning som i mit tilfælde, er det en ret ligetil reparation og gør en kæmpe forskel for ydeevnen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme indsigter! Lige kommet tilbage fra værkstedet og ville dele en opdatering. I havde ret, det var faktisk brændstofindsprøjterne, der forårsagede alt besværet. De fandt to af dem var delvist tilstoppet, og ja, jeg havde den samme nølen under acceleration, som I nævnte. Mekanikeren foretog en grundig rengøring af alle indsprøjtere og udskiftede en, der var beskadiget. Den samlede pris kom på omkring 650 Euro, hvilket stikker lidt, men det var det helt sikkert værd. Forskellen i, hvordan bilen kører nu, er som nat og dag. Ingen ujævn tomgang mere, startproblemer er væk, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. De nævnte også, at jeg skulle køre længere ture en gang imellem for at forhindre kulstofophobning, ligesom I foreslog. Jeg sætter virkelig pris på al rådgivningen, især om advarselslamperne og accelerationsproblemerne, det hjalp mig med at forklare symptomerne bedre for mekanikeren. Jeg har også lært min lektie om brændstofkvalitet og køremønstre. Tak igen for at have hjulpet mig med at løse dette!

(Oversat fra Engelsk)