BMW XM problemer med ujævn tomgang, bekymringer vedrørende motorophæng?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er. Havde et lignende problem med min 2020 BMW X5 M. I første omgang troede jeg også, det var motorophænget, men det viste sig at være en defekt stikforbindelse på et af tændspoleskablerne. Mit lokale værksted diagnosticerede det, efter jeg havde bragt den ind med lignende symptomer: ujævn tomgang, vibrationer og check engine-lys. Det kostede mig 95 Euro at reparere, primært arbejdskraft til test og udskiftning af den beskadigede kabelforbindelse. Før du antager, at det er ophænget, hvad er den nøjagtige fejlkode, du får? Ændrer ujævnheden sig også med RPM, eller er den konstant? Dette kan hjælpe med at indsnævre, om vi har at gøre med det samme problem. Jeg har set lignende problemer i andre BMW M-modeller også, som f.eks. M3. Disse performance-motorer er følsomme over for elektriske forbindelser, så det er værd at tjekke de enklere ting, før man går i gang med større reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet! Min aktuelle kilometertal er 151928 KM, og jeg fik lige lavet service sidste måned. Fejlkoden jeg får er P0171, og ja, vibrationerne bliver bestemt værre, når jeg giver gas. Den ujævne tomgang virker mere mærkbar om morgenen, når motoren er kold. Jeg vil helt sikkert få nogen til at tjekke de tændspolskontakter, det er meget bedre end at skulle beskæftige sig med motorophængsproblemer! Forhandleren gav mig et vanvittigt tilbud på alene diagnostik, så jeg prøver måske først dit værkstedsforslag.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de ekstra detaljer om din BMW XM. Du ved, efter du nævnte P0171-koden og at symptomerne bliver værre ved optur, er jeg endnu mere overbevist om, at det ligner det, jeg selv har haft med at gøre. P0171 peger faktisk på en mager brændstofblanding, hvilket giver mening med den ujævne tomgang og vibrationer. I mit tilfælde med min X5 M troede jeg først, det bare var tændspolestikket, men efter at have gravet dybere fandt vi en vakuumlækage, der forårsagede lignende problemer. Servicen kostede mig omkring 250 Euro i alt, mere end bare at reparere stikket, men stadig langt mindre end udskiftning af motorophæng. Da du bemærker det mere under koldstart, skal du helt sikkert få tjekket de vakuumledninger. Disse performance BMW'er kan udvikle små revner i slangerne, der er svære at få øje på, men som forårsager alle mulige driftsproblemer. Min begyndte at opføre sig mærkeligt omkring 145.000 KM, så vi er i samme boldgade kilometermæssigt. Hurtigt tip, hvis du tager den til et værksted, så bed dem om at lave en røgtæst af indtagningssystemet. Sådan fandt de min lækage. Det kan spare dig for noget diagnostisk tid og penge. Lad mig vide, hvad de finder!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Teorien om vakuumlækage giver meget mere mening nu, især siden du nævnte røgtest. Jeg ringede faktisk lige til et par uafhængige BMW-specialister, og en af dem nævnte præcis det, du taler om; de ville starte med at kontrollere vakuumlinjerne og lave en røgtest. De gav mig et tilbud på 180 for diagnostik inklusive røgtest, hvilket er langt mere rimeligt end det, forhandleren ville have. Det er virkelig hjælpsomt at vide, at du havde lignende problemer omkring samme kilometertal. Jeg har booket en tid til næste uge, og jeg vil helt sikkert opdatere forummet, når jeg ved, hvad der forårsager det. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele din erfaring; det har reddet mig fra at drage forhastede konklusioner om motorophænget og sandsynligvis sparet mig en masse penge også! Jeg holder dig opdateret på, hvad de finder under røgtesten.

(Oversat fra Engelsk)