BMW Z3 Automatgear Fejl: Diagnosticering af Problemer med Nødprogram

Hej! Jeg har en del erfaring med BMW'er og havde et lignende problem med min BMW Z4 fra 2002 sidste år (havde også en Z8 før). De symptomer, du beskrev, lyder virkelig bekendte. Min bil sad også fast i "limp mode" og skiftede frygteligt. Det viste sig at være et undervoltageproblem, der påvirkede transmissionskontrolmodulet. Jeg fik min troværdige mekaniker til at tjekke det, og efter at have kørt diagnostik, fandt de ud af, at spændingen ikke nåede de korrekte niveauer. Det blev fikset for omkring 240 Euro, og den har kørt problemfrit siden. Kunne du dele flere detaljer om præcis hvornår dette begyndte at ske? Hvornår fik du sidst skiftet din transmissionsvæske? Dette kan hjælpe med at finde ud af, om vi har at gøre med det samme problem. Fortæl mig disse detaljer, og jeg kan måske tilbyde mere specifik rådgivning ud fra min erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring! Min Z3 har 35610 KM på tælleren og fik lige service sidste måned, men gearolien blev ikke skiftet dengang. Problemet startede for omkring en uge siden, først med let tøven under gearskift, derefter blev det gradvist værre indtil advarselslampen tændte. Interessant at du nævner spændingsproblemet, det kunne forklare, hvorfor det nogle gange virker bedre om morgenen, når batteriet er fuldt opladet. Jeg vil helt sikkert få mekanikeren til at kontrollere spændingsniveauerne, når jeg tager den ind. Tak for at pege mig i denne retning!

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, det du beskriver styrker helt klart min spændingteori. Min Z4 viste nøjagtig samme mønster, mere jævn drift efter at have stået natten over med et fuldt opladet batteri. Havde næsten samme kilometertal også, da dette skete (ca. 37.000 KM). Forskellen mellem morgen og resten af dagen var det, der hjalp min mekaniker med at diagnosticere det hurtigt. Da transmissionskontrolmodulet er ret følsomt over for spændingssvingninger, kan selv et lille fald udløse disse symptomer. Bare en heads-up dog, selvom mit problem var spændingsrelateret, ville det stadig være smart at få skiftet transmissionsvæske, da du nævnte, at det ikke var gjort ved den seneste service. Min mekaniker siger altid, at disse BMW'er virkelig drager fordel af frisk transmissionsvæske hver 50.000 KM eller deromkring, uanset hvad manualen angiver. Jeg vil meget gerne høre, hvad din mekaniker finder. Hold os opdaterede! Hvis det viser sig at være det samme spændingsproblem, bør reparationen være ret ligetil og ikke for dyr. Håber dette hjælper med at indsnævre tingene for dig.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Du hjælper mig virkelig med at føle mig mere sikker på situationen. Jeg har faktisk lige booket en tid hos min mekaniker til i morgen tidlig, og jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke både spændingen og transmissionsolien. Giver også perfekt mening omkring intervallet for olieskift, det er absolut forfaldet. Jeg tror, at imellem din erfaring og de lignende symptomer, ser vi sandsynligvis på det samme problem. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at forklare alt, især om spændingssensibiliteten af disse transmissionsmoduler. Jeg sørger for at poste en opdatering, når jeg har fået det ordnet. Tak igen for at dele din viden, det er præcis den slags førstehåndserfaring, jeg håbede på at finde!

(Oversat fra Engelsk)