BMW Z3 Check Engine + Højt brændstofforbrug: Problem med O2-sensor?

Hej! Jeg havde et lignende problem med min 1998 BMW Z4 sidste år. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på biler, mest grundlæggende vedligeholdelse. Da min check engine-lampe lyste, og brændstoføkonomien faldt, tog jeg den til mit faste værksted. Det viste sig, at det bare var en løs forbindelse ved iltsensoren, kablet havde løsnet sig over tid. Det blev repareret for 95 euro, inklusive diagnose og arbejdskraft. Mekanikeren rensede stikket og sikrede det korrekt. Derefter slukkede check engine-lampen, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Kunne du dele, hvilken fejlkode du får? Har du også bemærket ujævn tomgang eller tøven under acceleration? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har det samme problem som jeg havde. I øvrigt, hvis det hjælper at vide, havde min gamle E46 et lignende problem en gang. Disse sensorer kan være vanskelige på BMW'er.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele! Jeg er ret ny i BMW-ejerskabet, kun 7727 KM på min Z3 siden sidste service. Mine symptomer lyder præcis som det, du beskrev. Jeg oplever også ujævn tomgang, især når motoren er kold. Fejlkoden er P0135, og ja, der er helt sikkert noget tøven under acceleration. Jeg var bekymret for, at det kunne være noget større, men at høre om din erfaring giver mig håb om, at det bare kunne være et forbindelsesproblem. Min eneste bekymring er, at min lokale mekaniker ikke er alt for bekendt med BMW'er. Vil du have noget imod at dele, om din mekaniker gjorde noget specifikt for at diagnosticere den løse forbindelse, før de gik direkte til sensorudskiftning?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Absolut glad for at dele mere om min oplevelse! Du har beskrevet de nøjagtig samme symptomer, som jeg havde, den ujævne kolde tomgang tager mig virkelig tilbage. Når jeg ser P0135, tænker jeg straks på O2-sensor kredsløb, da det var det, der gav mig problemer. Min mekaniker viste mig faktisk sin diagnosticeringsproces. Først tjekkede han ledningerne, sådan fangede vi den løse forbindelse i mit tilfælde. Han bevægede i princippet forbindelserne, mens han overvågede sensor aflæsningerne. Aflæsningerne hoppede alle mulige steder hen, når han flyttede på stikket, hvilket var det afgørende tegn. I betragtning af at du har kørt 7727 KM siden din sidste service, vil jeg helt klart foreslå at få tjekket de forbindelser først, før du udskifter noget. Min BMW var superfølsom over for løse elektriske forbindelser, især omkring O2-sensorerne. Et hurtigt tip fra min erfaring, hvis din mekaniker ikke er BMW-kyndig, kan du nævne at tjekke kontaktstiftene for korrosion også. Det var faktisk en del af mit problem, som jeg glemte at nævne tidligere. Stifterne havde brug for en god rengøring, før alt blev tilsluttet igen. Bare sørg for, at de ikke hopper direkte til at udskifte sensoren uden at tjekke disse grundlæggende ting først. Det kan spare dig for nogle seriøse penge, ligesom det gjorde for mig! Lad mig vide, hvordan det går, jeg er virkelig nysgerrig på, om du har det samme problem, som jeg havde!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for den detaljerede forklaring! Dette er utroligt hjælpsomt. Jeg har lige ringet til min mekaniker og specifikt spurgt om at tjekke forbindelserne og stifterne, før der bliver udskiftet noget. Han virkede modtagelig for forslaget og nævnte faktisk, at han har et diagnostisk værktøj, der kan overvåge sensor aflæsningerne i realtid. Jeg har booket bilen ind i morgen tidlig, og jeg vil sørge for, at de følger de diagnostiske trin, du beskrev. Det er en stor lettelse at vide, at dette måske er en simpel løsning i stedet for en komplet sensor udskiftning. Jeg vil helt sikkert holde øje med disse forbindelser under fremtidige serviceeftersyn også, det ser ud til at være et almindeligt svagt punkt i disse biler. Tak igen for at tage dig tid til at dele din erfaring. Jeg vil opdatere gruppen, når jeg får det løst. Kryds fingre for, at det bare er en løs forbindelse ligesom din var!

(community_translated_from_language)