BMW Z3 der stopper ved tomgang: Dårligt brændstof eller skjult problem?

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde med BMW'er som hobbymekaniker. Havde et lignende problem med min BMW Z4 fra 2004 sidste sommer, og min egen har en M3. De symptomer, du beskriver, lyder virkelig bekendte, min bil holdt også i tomgang. Det viste sig at være en løs forbindelse i ledningsnettet nær benzinpumpen. Tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede den ret hurtigt. Den samlede reparationsomkostning var omkring 95 euro, hovedsageligt arbejdskraft til at finde og udbedre den defekte forbindelse. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Hvilke fejlkoder får du? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Nogen nylige tankninger fra forskellige stationer? Disse oplysninger ville hjælpe med at indsnævre, om du har at gøre med det samme problem, som jeg havde, eller noget andet. Disse ældre BMW'er kan være vanskelige, men de er fantastiske biler, når de kører rigtigt!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min Z3 har i øjeblikket 135357 km på tælleren. Den går mest i stå, når motoren er varm, især efter mit seneste service. Jeg får P0171 og P0174 koder, der peger på en mager blanding. Jeg har konsekvent brugt den samme tankstation, men for nylig lavede de noget tankvedligeholdelse, så det fik mig til at tænke på potentielt forurenet brændstof. Bilen kører fint ved højere omdrejninger, det er kun tomgangen, der er problematisk. Måske skulle jeg prøve at køre en brændstofsystemrenser igennem den først, før jeg dykker dybere ned i potentielle ledningsproblemer? Det ville være dejligt at undgå en dyr reparation, hvis det bare er dårlig benzin.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Tak for de detaljer om din Z3. Faktisk, da jeg havde lignende problemer med min Z4, troede jeg først også, det var forurenet brændstof, men at køre brændstofsystemrens gjorde ikke det for mig. De P0171 og P0174 koder, du får, er præcis det, jeg så, før jeg fandt ud af mit ledningsproblem. Den magre tilstand kan absolut være vanskelig at diagnosticere. Mens mit problem viste sig at være ledningsnettet, prøvede jeg brændstofsystemrens først, ligesom du tænker. Brugte omkring 15 dollars på premium cleaner, men desværre hjalp det ikke meget. Da du nævnte, at det sker efter din seneste service, kan det være værd at tjekke, om noget blev forstyrret under arbejdet. I mit tilfælde var den løse forbindelse faktisk tæt på, hvor de havde arbejdet under en rutinemæssig service. Fortæl dig hvad, før du bruger penge på rengøringsmidler, måske tjek MAF-sensoren og vakuumlinjerne? Disse er almindelige synder for magre forhold i disse motorer, og de er nemme at inspicere selv. Min M3 havde lignende symptomer fra en revnet vakuumledning, og det var en super billig løsning. Hvis du vil, kan jeg dele nogle specifikke steder at tjekke for vakuumlækager på disse motorer, jeg er blevet ret fortrolig med dem efter alle mine fejlfindings eventyr!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar! Jeg sætter virkelig pris på, at du deler dine erfaringer med både din Z4 og din "s M3. Du har givet mig nogle solide punkter at undersøge. Jeg tror, jeg vil springe brændstofsystemrenseren over for nu og følge dit råd om først at kontrollere MAF-sensoren og vakuumlinjerne. Det giver god mening, at noget måske er blevet forstyrret under servicen. Jeg ville bestemt sætte pris på tips om specifikke steder at kontrollere for vakuumlækager! Jeg er ret handy med værktøj og ville elske at inspicere disse områder selv, før jeg tager den til værkstedet. Forhåbentlig viser det sig at være noget simpelt som din "s revnede vakuumledning snarere end et problem med ledningsnettet. Jeg giver dig besked om, hvad jeg finder, efter at have tjekket disse steder. Tak igen for at tage dig tid til at hjælpe, det er præcis den slags førstehåndserfaring, jeg håbede på at høre om!

(Oversat fra Engelsk)