BMW Z3 ECU-problemer: Svær start og effekttab

Hej! Jeg oplevede næsten identiske problemer med min BMW Z4 fra 2005 sidste år. Symptomerne matchede dine præcist: langsom start, effekttab og usædvanlige systemnedlukninger under kørsel. Til at begynde med troede jeg også, det var ECU'en, men det viste sig at være et svigtende hovedrelæ. Jeg fik det diagnosticeret på et værksted, og de fandt ud af, at relæet havde slidte kontakter, der forårsagede intermitterende elektriske forbindelser. Dette påvirkede benzinpumpen og forskellige styresystemer. Reparationen bestod i at udskifte hovedrelæet og rense kontaktpunkterne. Det var en ligetil reparation, selvom adgangen til relæets placering krævede noget demonteringsarbejde. Problemet er ikke vendt tilbage siden. Selvom det ikke var en større reparation, kunne det at ignorere disse symptomer føre til, at man bliver strandet eller får mere alvorlig skade på det elektriske system. Jeg vil foreslå, at du får det tjekket snart hos en BMW-specialist, der kan diagnosticere relæ- vs. ECU-problemer korrekt. Håber det hjælper!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig godt at vide om hovedrelæet, det lyder som om det kunne være det samme problem. Vil du have noget imod at fortælle mig omtrent hvor meget du endte med at betale for hele arbejdet? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre elektriske problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg ville bare følge op, glad for at mit tidligere svar var nyttigt! Siden jeg så min mekaniker omkring dette, viste det sig, at du og jeg helt sikkert havde det samme problem. Det var faktisk hovedrelæet, der forårsagede alle de hovedpine, selvom de også fandt, at min ECU havde brug for opmærksomhed under diagnosticeringsarbejdet. Det samlede beløb blev 120€ for at udskifte hovedrelæet, og ærligt talt var det penge, der var godt givet ud. Siden det blev ordnet, har min Z4 kørt som en drøm, ingen flere af de irriterende elektriske krusninger eller startproblemer. De usædvanlige systemnedlukninger er også helt væk. Bedste del er, at jeg ikke har haft en eneste elektrisk fejl, der er dukket op siden reparationen, hvilket var for omkring et år siden nu. Bilen starter op hver gang, og strømforsyningen er tilbage til, hvad den skal være. Mekanikeren gjorde et grundigt arbejde med at rengøre alle tilslutningspunkter, mens de var derinde, hvilket sandsynligvis hjalp med at forhindre nye problemer i at dukke op. Tro mig, at få dette fikset før snarere end senere er helt sikkert vejen at gå. Lad mig vide, hvordan du klarer dig med din!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for den detaljerede opfølgning! Jeg tog faktisk dit råd og tog til en mekaniker i går. Du havde helt ret, det var faktisk hovedrelæet, der forårsagede alle problemerne. Mekanikeren viste mig de slidte kontakter og forklarede, hvordan det påvirkede alt. Reparationen kostede mig lidt mere end din, da de fandt noget korroderet ledning, der også skulle fikses, men stadig langt mindre end jeg frygtede for en BMW-reparation. Bilen kører allerede så meget bedre, starter med det samme, og effekten er tilbage til normal. Ingen flere usædvanlige nedlukninger heller! Jeg føler mig ret lettet over, at jeg ikke ventede længere med at få den tjekket. Min gamle mekaniker havde gjort mig bekymret for, at det kunne være en større ECU-fejl, hvilket ville have været langt dyrere. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her og fik dit input. Nogle gange er den enkleste løsning den rigtige! Tak igen for at have hjulpet mig med at undgå det, der kunne have været en meget større hovedpine. Nu kan jeg endelig nyde at køre min Z3 igen uden at bekymre mig om at blive strandet et eller andet sted!

(Oversat fra Engelsk)