BMW Z3 ECU Strømforsyningsmysterium: Ingen Spænding & Vil Ikke Starte

Jeg havde et lignende problem med min BMW Z4 fra 2005 sidste måned. ECU-spændingsproblemet viste sig at være en beskadiget ledningsnetning nær firewall-stikket. Isoleringsmaterialet var slidt, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Mekanikeren fandt flere korroderede ben i hoved-ECU-stikket, plus en svigtende tændingslås, der ikke sendte de korrekte signaler. Det var ikke en hurtig løsning; de måtte udskifte ledningsnetsektionen og tændingslåsenheden. Dette var helt sikkert et alvorligt elektrisk problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre potentiel ECU-skade. Reparationen tog to dage, fordi de var nødt til at spore hele kredsløbet for at sikre, at der ikke var andre kompromitterede sektioner. Det er bedre at reparere det ordentligt end at risikere yderligere elektriske problemer senere. I mit tilfælde har bilen kørt perfekt siden reparationen. Hvis du får nul volt til ECU'en, vil jeg helt sikkert få en professionel til at kontrollere ledningsnettet og tændingslåsen først. Disse komponenter svigter ofte omkring den kilometertal, du beskriver.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Glad for at høre, at de fandt rodkilden med ledningsnettet og fik din Z4 til at køre ordentligt igen. Mine symptomer lyder næsten identiske med det, du beskrev. Et hurtigt spørgsmål, husker du omtrent hvor meget hele reparationen kostede dig? Har alt kørt gnidningsløst siden da, eller har du bemærket andre elektriske mærkværdigheder? Jeg prøver bare at få en idé om, hvad jeg kan forvente med denne reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Hej! Jeg ville bare følge op på dit spørgsmål om reparationsomkostningerne. Efter at jeg skrev om min Z4's problemer, tog jeg den faktisk tilbage til mekanikeren, fordi advarslen "Terminal 15 tændingspositiv afbrudt" vedblev med at dukke op. De fandt ud af, at det bare var en løs kabelforbindelse, meget enklere end vi oprindeligt troede! Det kostede mig kun 95 € at reparere forbindelsen, hvilket var en stor lettelse efter at have bekymret mig for, at det kunne være noget større. Og for at besvare dit spørgsmål, siden de fik repareret den forbindelse, har alt kørt perfekt. Ingen flere elektriske problemer eller advarselsmeddelelser. Bilen starter op hver gang nu. Det er fantastisk, hvor meget besvær en så enkel ting som en defekt forbindelse kan forårsage, ikke? Meget bedre udfald end det komplekse ledningsnetproblem, jeg oprindeligt mistænkte. Jeg var virkelig heldig, at det viste sig at være en så ligetil reparation. Nogle gange med disse elektriske problemer forbereder man sig på det værste, men det ender med at være noget relativt mindre. Håber din reparation viser sig at være lige så ligetil!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om din bil! Jeg kom faktisk lige tilbage fra mekanikeren i dag. Det viste sig, at min situation var anderledes end først frygtet. Mekanikeren fandt en sprunget sikring og et svigtende relæ, der forårsagede ECU-spændingsproblemerne. Meget billigere reparation end jeg forventede, dele og arbejdskraft kostede omkring 200. Reparationen tog kun et par timer, og bilen kører fantastisk nu. Startede med det samme, da jeg drejede nøglen! Sådan en lettelse efter at have stresset over potentielt store elektriske problemer. Har helt sikkert lært min lektie om at hoppe til værste-scenarier. Jeg vil holde øje med den Terminal 15-advarsel, du nævnte, bare i tilfælde. Men for nu er jeg bare glad for at have min Z3 tilbage på vejen uden at ødelægge banken. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring, det hjalp mig med at forblive rolig, mens jeg håndterede hele situationen!

(Oversat fra Engelsk)