BMW Z3 Elektrisk Blæserfejl Forårsager Kritisk Motoroverophedning

Hej! Jeg havde et lignende problem med min BMW M3 fra 2003 sidste sommer. Overophedningssymptomerne matchede dine præcist, nødmodus og alt. Det viste sig, at kølerblæseren ikke engageredes på grund af en defekt forbindelse ved kontrolmodulet. Til at begynde med troede jeg, det var blæseren selv, men min mekaniker fandt korroderet ledning mellem blæserens kontrolmodul og ECU'en. De måtte udskifte ledningsnettet og rengøre stifterne på kontakten. Ikke en kompleks reparation, men der var bestemt brug for professionelle diagnoseværktøjer til at finde den nøjagtige årsag. Det er dog ikke noget, du vil ignorere, min startede med mellemrum i starten, men blev hurtigt værre. Hvis det ikke bliver tjekket, kan det føre til alvorlig motorskade. Reparationen tog omkring 4 timer inklusive diagnostik. Den har kørt perfekt siden da, ingen flere nødmodus eller overophedningsproblemer. Det er værd at få den tjekket af en BMW-specialist i stedet for en almindelig mekaniker, de ved præcis, hvor de skal lede efter disse modelspecifikke problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for at dele din oplevelse! Virkelig hjælpsomt at høre fra en, der har gennemgået det samme. Da du fik det repareret, undrede jeg mig over, om du husker cirka, hvor meget reparationen kostede dig? Og har alt kørt problemfrit med kølesystemet siden da, eller har du bemærket andre mærkeligheder? Jeg prøver at få en fornemmelse af, hvad jeg kan forvente at skulle betale, og om denne reparation plejer at holde. Min Z3's symptomer lyder identiske med det, du beskrev.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Jeg ville bare følge op; jeg fik det faktisk ordnet sidste uge, og jeg deler gerne, hvordan det gik. Ligesom i mit tilfælde med M3'eren viste det sig at være præcis, hvad jeg mistænkte: en defekt forbindelse forårsagede problemerne med den elektriske ventilator. Mekanikeren fandt og reparerede den problematiske kabelforbindelse, og det kostede mig 95 €, hvilket ærligt talt ikke var så slemt, som jeg frygtede. Bilen kører som en drøm nu, ingen nødtilstand eller overophedningsproblemer mere. Reparationen var ret ligetil, da de først havde identificeret det nøjagtige problem. Jeg har kørt en del kilometer i den siden reparationen, og alt er perfekt med kølesystemet. Jeg er virkelig glad for, at jeg ikke udsatte det længere. Når disse elektriske forbindelser går i stykker, kan de helt sikkert forårsage større hovedpine, hvis de ikke kontrolleres. Hvis dine symptomer matcher mine, ser du sandsynligvis på en lignende reparation. I det mindste har du nu en omtrentlig idé om den potentielle pris. Håber dette hjælper med din beslutning!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle detaljerne om din reparation! Du har faktisk overbevist mig om at bide i det sure æble og få det tjekket ud. Jeg tog min Z3 til en specialistmekaniker i går, og du havde helt ret i forhold til problemet med ledningerne. Problemet var dog lidt anderledes; det viste sig, at jeg havde en revnet kølervæskebeholder, der forårsagede overophedningen, plus nogle slidte ledninger, der skulle udskiftes. Hele herligheden var dyrere end din, det kom til omkring det dobbelte af, hvad du betalte, men mekanikeren udførte et grundigt arbejde. De opdagede og fik endda rettet et par mindre problemer, som jeg ikke havde lagt mærke til. Har kørt i den siden i går, og sikke en forskel! Ingen flere advarsler om nødtilstand, og temperaturmåleren forbliver præcis, hvor den skal. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din erfaring; det gav mig det skub, jeg havde brug for, til at få det ordnet, før det udviklede sig til noget værre. Det ser ud til, at vi begge undgik potentielt alvorlig motorskade ved at få det repareret, da vi gjorde!

(Oversat fra Engelsk)