BMW Z3 Elektrisk Mareridt: Kontrollampekaos på Instrumentbrættet

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er og har haft et lignende problem på min 2003 BMW Z4 sidste år. Da min bil viste disse elektriske fejl og lyste op som din, viste det sig at være et døende batteri, der forårsagede kaos i det elektriske system. Havde de samme symptomer, sløv start, usædvanlige advarselslamper og spændingsrelaterede fejlkoder. Tog den til mit faste værksted, og de bekræftede, at batteriet var defekt efter at have testet det. De tjekkede også dynamoen for en sikkerheds skyld, men den var i orden. Installation af nyt batteri plus diagnostisk arbejde kostede omkring 290 Euro, men det løste alle de elektriske problemer helt. Hurtigt spørgsmål, har du bemærket andre symptomer som flimrende lys eller elruder, der driller? Hvornår skiftede du sidst batteri? Denne information vil hjælpe med at sammenligne situationerne bedre. Hvis du vil være grundig, kan det være værd at få dem til at tjekke din dynamo også, bare for at udelukke den. Bedre at være på den sikre side med elektriske problemer på disse biler.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Min er på 97295 km og fik lige service sidste måned, men problemet startede lige efter. Du har måske ret med batteriformatet. Har faktisk bemærket, at elruderne er blevet langsommere for nylig, og radioen nulstiller sig selv nogle gange. Jeg har mistænkt, at der er noget galt med det elektriske system, men var ikke sikker på, hvor jeg skulle starte. Jeg tror, jeg vil få både batteri og dynamo tjekket. Det er bedre at fikse det nu end at blive strandet et eller andet sted. Disse gamle Z3'er er fantastiske biler, men de har helt sikkert brug for ordentlig pleje, især elektronikken. Brugte du originale dele til din reparation? Jeg spekulerer bare på, om eftermarkedets batterier fungerer lige så godt på disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Hej igen! Ja, da du nævnte de ekstra symptomer, især de langsomme elruder og radio-nulstillinger, lyder det virkelig identisk med det, jeg oplevede med min Z4. Til min reparation valgte jeg faktisk et batteri af høj kvalitet fra et eftermarked (Varta) i stedet for den originale BMW-batteri. Det har fungeret perfekt i over et år nu og har sparet mig en hel del penge. Nøglen er at sikre, at det matcher de korrekte specifikationer til vores biler, samme ampere-rating og størrelse. Bare så du ved det, efter min oplevelse lærte jeg, at disse symptomer ofte dukker op kort efter et serviceeftersyn, fordi al den diagnostiske computertilslutning sommetider kan være det sidste strå for et allerede svagt batteri. Det giver god mening, at din begyndte at opføre sig mærkeligt lige efter servicen. En ting, jeg glemte at nævne i mit første svar, før jeg skiftede batteri, prøvede jeg at jumpstarte bilen et par gange, men problemerne kom tilbage med det samme. Det var da jeg vidste, at det ikke bare var et simpelt udladningsproblem. Tro mig, at få dette løst vil spare dig for en masse hovedpine. Disse Z-serie BMW'er er virkelig følsomme over for spændingsproblemer. Vil gerne høre, hvordan det går, når du har fået det tjekket!

(Oversat fra Engelsk)

Mange tak for alle de detaljerede oplysninger! Virkelig hjælpsomt at høre om dine erfaringer med Varta-batteriet, jeg vil helt sikkert undersøge den mulighed. Du har sparet mig nogle penge der! Det du sagde om diagnosticeringstilslutningen under servicen som det sidste strå, giver perfekt mening. Jeg har booket en tid hos min mekaniker i morgen formiddag. De skal tjekke både batteri og generator, bare for at være grundig. Sjovt, at du nævnte forsøgene med at jumpstarte, det prøvede jeg også sidste weekend og havde præcis samme oplevelse. Problemerne kom tilbage lige efter en kort køretur. I det mindste ved jeg, at jeg er på rette spor nu! Jeg vil opdatere dig, når det er fikset. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele dine erfaringer. Disse gamle BMW'er holder os bestemt på tæerne, men de er værd at passe ekstra godt på!

(Oversat fra Engelsk)