BMW Z3 Elektriske Problemer: Mysteriet med Klemme 30

Jeg havde et lignende problem med min BMW M3 fra 1997 i sidste sæson. Symptomerne var identiske: langsom start, batteriadvarsler og spændingsfald i systemet. Jeg tog den til min mekaniker, og efter diagnostik fandt de flere problemer: Hovedbatteripolernes forbindelser var korroderede, men det større problem var, at alternatoren begyndte at svigte. Den opladede ikke batteriet korrekt, hvilket førte til de konstante advarsler om udladning. Reparationen omfattede udskiftning af alternatoren, rengøring af alle polforbindelser og montering af nye batterikabler. Mens de var i gang, udskiftede de også spændingsregulatoren, da den viste tegn på slid. Det var et seriøst arbejde, der tog omkring en dag at fuldføre, men det fik løst alle de elektriske problemer. Hvis din Z3 viser lignende symptomer, vil jeg anbefale at få ladesystemet testet først. Kredsløb 30 er afgørende, da det er hovedpunktet for strømfordeling, og eventuelle problemer der kan forårsage præcis det, du beskriver. Siden jeg fik repareret min, har jeg ikke haft et eneste elektrisk problem. Sørg bare for at finde et værksted, der er specialiseret i tyske biler, det gør en forskel.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Det er virkelig hjælpsomt, da det lyder præcis som det, jeg slås med. Vil du have noget imod at fortælle mig omtrent hvor meget du endte med at betale for alt det arbejde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre elektriske problemer siden reparationen? Min bil har været en pengegrav i det sidste, så jeg prøver at budgettere for denne reparation ordentligt.

(Oversat fra Engelsk)

Hej, tak for at spørge om omkostningerne! Jeg er glad for at kunne rapportere, at det faktisk var meget enklere end min oprindelige reparation. Efter at have set en BMW-specialist sidste uge, diagnosticerede de det som primært et batteriproblem, det var stærkt afladet og begyndte at svigte. De kontrollerede også Terminal 30 kredsløbsforbindelsen grundigt, hvilket viste sig at være roden til de irriterende advarsler, du også ser. Det samlede beløb blev på 290 € for dele og arbejdskraft, hvilket ærligt talt var en lettelse, da jeg forventede meget værre baseret på mine tidligere elektriske reparationer. Jeg er glad for at kunne sige, at alt kører perfekt nu, ingen flere advarselslys, starter som en charme, og Terminal 30 kontinuerlig plus afbrudt besked er helt væk. Bare en heads-up dog, hvis du ser de samme symptomer, så få det tjekket hurtigere snarere end senere. Disse elektriske problemer kan vokse, hvis de lades ligge for længe. Men ud fra min erfaring, er det måske ikke så dyrt, som du frygter. Min bil har kørt som en drøm siden reparationen sidste uge. Ingen nye quirks eller gremlins at rapportere!

(Oversat fra Engelsk)

Tak for beroligelsen! Endelig fik jeg min bil tilbage fra værkstedet i dag. Du havde ret i at få den tjekket hurtigt, det viste sig dog, at mit problem var lidt anderledes. Mekanikeren fandt ud af, at min dynamo faktisk var i orden, men der var en grim korroderet forbindelse ved Terminal 30-forbindelsen og en svigtende spændingsregulator. Reparationsregningen løb op på omkring 400 €, lidt mere end din, men stadig langt mindre end jeg frygtede. De rensede alle forbindelserne, udskiftede spændingsregulatoren og gav alt en grundig kontrol. Jeg må sige, at bilen føles helt anderledes nu, starter øjeblikkeligt, og alle advarselslamperne er væk. Ærligt talt, så er det en stor lettelse at få det ordnet. Jeg har kørt i den i et par dage nu, og den kører perfekt. Tak igen for at dele din oplevelse, det hjalp mig virkelig med at forberede mig på, hvad jeg kunne forvente, og gav mig et skub til at få den ordentligt tjekket ud i stedet for at udsætte det!

(Oversat fra Engelsk)